中东冲突结束后的石油贸易可能与当前截然不同

波斯湾石油出口国正争分夺秒地将原油运输路线从港口转向管道，以确保全球运转不息，令石油收入源源不断，从而为本国经济注入动力。因此，当中东冲突结束后，能源世界预计将与过去五年的景象大相径庭。

当美国和以色列最初对伊朗发动袭击时，普遍的看法是：第一，霍尔木兹海峡运输不会受阻；第二，即便运输中断成为现实，也只会持续几天，最多几周。随后，当海峡运输中断没有截止日期的事实变得显而易见时，石油出口国终于开始制定应急计划。

 

关于波斯湾输油管道计划的报道中，阿联酋尤为引人注目。该国计划明年建成通往富查伊拉港的输油管道，充分说明对于中东最大石油出口国之一而言，开辟替代路线是多么紧迫。尽管阿联酋退出欧佩克（OPEC）被视为向能源政策独立转型的举措，但这一决定同样凸显这种紧迫性。这确实是转型，但也可以被解读为确保石油供应畅通的举措。

 

多年来，阿联酋一直致力于2027年将原油日产量提升至500万桶。为此，阿联酋始终要求在OPEC及OPEC 的减产协议中，允许其更多地利用不断增长的闲置产能——而这一要求确实已获准。该国与沙特阿拉伯一样，是中东地区乃至全球为数不多的在地区冲突爆发前就拥有闲置产能的国家之一。

 

沙特阿拉伯的情况是：该国一直利用其东西向输油管道绕过霍尔木兹海峡封锁，成为在周边地区发生动荡时实施应急预案和实现石油供应多元化的典范。如今，就连伊拉克也在讨论将输油管道运力提升至三倍——且要在三个月内完成。

 

自美以伊冲突爆发以来，伊拉克南部油田的原油产量已暴跌70%，日均产量仅为130万桶，而战前为430万桶。这使得这个欧佩克第二大产油国或许成为海湾地区受影响最严重的产油国，因其出口几乎完全依赖霍尔木兹海峡。

 

行业人士称：“这场危机的遗留影响将促使建设绕过霍尔木兹海峡的基础设施。既然伊朗长期以来威胁要封锁海峡的局面如今已成现实，这只‘魔瓶’的瓶盖已然打开。”

 

许多观察人士似乎认为，即使战争以某种方式结束，石油格局也将发生永久性改变，出口国将投资建设“拥有多条出口通道的出口网络”——这正是“不要把所有鸡蛋放在一个篮子里”这一原则的现实体现。正如阿布扎比国家石油公司（ADNOC）总裁兼阿联酋能源部长Sultan al-Jaber所总结的：“能源安全不再仅仅关乎能否持续生产。它关乎运输路线、市场准入、储存能力和冗余储备。”

 

与此同时，尽管关于严重石油供应短缺的警告日益增多且声势浩大，但一些人已看到曙光。具体而言，Kpler近期描绘了一种情景：委内瑞拉、伊朗和俄罗斯的原油都将以更大规模重返市场——这一趋势实际上已经开始显现。

 

报告显示，委内瑞拉目前已实现原油日产125万桶并进行出口。到今年年底，这一数字可能升至每日150万桶。分析师指出，由于委内瑞拉生产的是超重质高硫原油，其恢复的产量将直接与伊朗和俄罗斯的重质高硫原油形成竞争，从而对油价构成压力。

 

关于不到一年内油价走弱的预测，已不再像今年年初（战争爆发前）那样成为普遍预期，但这种可能性依然存在。尽管欧盟对俄罗斯能源制裁尚无任何重新考虑的迹象，但美国已针对原油颁布豁免令并多次延长。

 

至于伊朗，分析师认为，随着危机引发的能源价格上涨给美国经济带来压力，达成和平协议的可能性随之增加。本质上，这一论点似乎认为，美国必须采取某种措施来扭转价格走势，而这种措施极有可能涉及对伊朗原油制裁的放松。不过，值得注意的是，鉴于美国似乎决心维持当前政策路线，这一前景仍遥遥无期。