2025年，中国汽车后市场在政策调整、技术迭代与消费需求转变的多重作用下，迎来了前所未有的剧烈变革。一边是传统业态加速退场，两年内近8万家传统汽修门店、约1500家4S店关停；另一边是新势力、新模式密集涌现，主机厂、互联网平台、国际品牌纷纷布局，行业正从“粗放竞争”向“合规化、专业化、连锁化、数字化”加速转型。透过2025年行业关键事件与核心趋势，在2026年，我们来一起分析市场重构的底层逻辑与未来机遇。
行业洗牌加剧 传统业态承压，市场分化显著
行业洗牌加剧 传统业态承压，市场分化显著
2025年的汽车后市场，“淘汰”与“收缩”成为传统玩家的关键词。数据显示，2023-2025年传统汽修门店总量减少18.7%，从42.3万家缩减至34.4万家；全年4S店倒闭数量预计达1500家，曾经的“渠道霸主”地位持续弱化。这一现象背后，是多重压力的叠加
从经营端看，门店生存愈发艰难
媒体数据显示，2025年1-10月汽修厂进厂台次连续7个月下滑，64%的门店台次呈负增长，其中15%的门店降幅超25%。与此同时，流量成本持续攀升，某音等平台团购抽佣比例提高，进一步挤压门店利润空间，不少中小门店陷入“营收下滑+成本上涨”的双重困境。
从竞争端看，低价内卷已成常态
9.9元机滤、99元小保养、199元全合成机油等低价引流套餐广泛普及，部分企业试图以低价抢占市场份额，但这种模式不仅拉低行业整体利润水平，还导致服务质量参差不齐。最终市场呈现“两极分化”：仅5%的企业实现利润增长，绝大多数中小门店在低价竞争中逐渐失去生存能力。
从政策端看，合规化监管加速行业“净化”
多地政府要求维修企业公示营业执照、维修资质、配件来源等信息，淄博等地更明确“红线”——严禁使用假冒伪劣配件、擅自改装或承修报废车辆，违者将被没收违法所得并处罚款。这一系列举措直接加速了无资质、服务差的小店淘汰，推动行业向规范化方向发展。
玩家格局重塑主机厂、跨界品牌争相破局
在传统业态收缩的同时，主机厂、国际品牌等力量的“入局”与“转型”，正在重构后市场竞争格局，形成多股势力同台竞技的态势。
一、主机厂：携资源优势布局独立售后
2025年，上汽、比亚迪、奇瑞、广汽本田等主流主机厂密集加码汽服连锁，与此前尝试不同，此次布局更具针对性与冲击力。比亚迪“精诚一家养车”推出168元低价保养服务，覆盖全品牌车主，还同步上线改色服务，实现自营车险扭亏为盈，以高性价比与全品类服务吸引用户；奇瑞联合打造“佰驾适”连锁，推出“车主十年健康守护计划”，强化长期用户粘性；上汽、广汽本田则凭借原厂配件与技术背书，瞄准脱保用户与下沉市场，试图填补独立售后的服务空白。
主机厂的强势切入，不仅给4S店体系“松绑”，更对独立维修门店形成压力——其原厂配件、标准化技术培训与品牌信任度，成为抢占市场的核心优势。但与此同时，主机厂也面临下沉市场覆盖不足、服务灵活性欠缺等问题，为独立门店留下差异化竞争空间。
二、国际品牌：润滑油领域迎来变局
2025年末，英国石油公司（BP）公告出售旗下润滑油品牌嘉实多65%股权，这一事件成为润滑油赛道变革的“导火索”。此次交易可能引发三大影响：一是加剧价格竞争，壳牌、美孚等竞争对手或跟进调整策略，推动润滑油产品价格下行；二是燃油车润滑油需求长期下滑，新能源汽车普及导致传统油品市场空间收缩；三是模式创新加速，嘉实多已与途虎联合打造服务网络，新资方或进一步探索“润滑油+服务”模式，如按里程付费的润滑服务，对传统汽修店的单一产品销售模式构成挑战。
此外，“史上最严”润滑油标准APISQ/ILSACGF-7于2025年正式落地，要求机油在40,000厘泊低温下保持优异流动性，抗磨损指标较前代提升30%。这一标准重塑了全球车用润滑油竞争维度，倒逼企业升级技术与产品，无法满足标准的中小品牌将逐步退出市场。
三、维修市场：技术垄断与合规风险引发争议
2025年，维修领域的两起事件引发行业对“技术开放”与“合规经营”的讨论。一方面，网红修理工“龙哥”因技术相关问题被比亚迪索赔200万、小鹏索赔10万，累计索赔额达700万元，暴露主机厂对维修技术的把控与独立维修者的生存矛盾，引发关于“维修技术垄断”的争议；另一方面，上海两名汽修工因篡改BMS数据解锁故障电池被判刑，警示行业需严守合规底线，非法操作不仅面临法律风险，还可能危及车辆与人员安全。这两起事件表明，随着汽车技术复杂度提升，维修行业的“专业化”与“合规化”已成为不可逾越的底线。
行业转型核心消费变革驱动汽后市场新局
2026年中国汽车后市场进入转型期，政策推动行业规范化、透明化，从“卖方市场”转向“买方市场”，消费升级与新一代消费者需求主导行业变革。
一、消费主力：年轻化主导，结构清晰
人群特征：35岁以下车主超五成，80、90后占比超7成，主导消费趋势，更重体验；男性车主占75%，女性潜力释放。
消费档次：中档车型（10-20万）占65.4%，为主流选择；30万以上高端车型仅2.1%。
城市与支出：三线城市车主占比43.2%（最高），一二线仍是中坚；超六成车主汽车消费占家庭月均15%以上。
二、消费习惯：移动化、一站式成趋势
移动化渗透：移动端成用车信息主渠道，查违章（77.0%）、养修（60.6%）等实用功能居TOP5，新一线城市需求最旺。
渠道分代际：4S店仍为整体主流（76.0%），但90后（13.2%）、80后（12.6%）对线上渠道接受度远高于70后（7.0%）、60后（5.8%）。
一站式偏好：超90%用户接受一站式服务（71.8%“一定会选”），核心求“省时省事”；保养关注收费透明、物件质量等五大要素，而非仅“修好车”。
三、消费意识：个性化、品质化、圈层化崛起
个性化分代：90后偏爱汽车装饰改装，80后侧重新车品质升级，智能化、健康化需求成共性。
品质为核心：68%车主倾向“汽车升级消费”，追求车型、品牌、服务体验提升。
圈层化明显：超五成车主已加入车主俱乐部（80、90后超四成），通过圈层寻求生活方式共鸣。
未来趋势四大方向引领行业转型
从2025年的行业动态来看，汽车后市场的转型并非短期阵痛，而是长期趋势。结合政策导向、市场需求、消费变革，未来行业将聚焦四大核心方向：
合规化：政策驱动行业规范发展
多地政府对维修资质、配件来源、操作流程的监管持续加强，无资质门店、假冒配件、非法维修等行为将被严厉打击。同时，润滑油、动力电池等领域的新标准落地，推动产业链各环节建立标准化体系。合规经营不再是“选择题”，而是企业生存的“必修课”。
专业化：新能源维修成增长引擎
新能源汽车渗透率提升导致传统维保需求减少，但也催生了新的服务机会。不过，新能源汽车“三电”维修面临厂家授权与配件供应的双重限制，独立门店难以突破技术壁垒。未来，具备新能源维修资质、掌握核心技术的企业将占据优势，主机厂与专业平台的合作（如京东养车与特斯拉、奇瑞合作）将成为主流模式。
连锁化：规模化优势凸显
传统单店模式因成本高、服务不稳定逐渐失去竞争力，而连锁品牌凭借标准化服务、供应链整合能力与品牌影响力，成为市场主流。主机厂布局的汽服连锁（如比亚迪“精诚一家”、奇瑞“佰驾适”）、互联网平台连锁（如途虎、天猫养车）将加速扩张，抢占下沉市场与新能源服务赛道。
数字化：流量与效率的双重优化
互联网平台的渗透改变了车主消费习惯，线上预约、线下服务的O2O模式成为常态。某音等平台虽提高抽佣，但仍是门店获取流量的重要渠道；同时，数字化工具（如智能诊断系统、供应链管理平台）帮助门店优化服务流程、降低成本。未来，能实现“线上引流+线下高效服务+数字化管理”的企业，将在竞争中脱颖而出。
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