突发！石油大国沙特发动空袭
2026-01-07 作者：润滑油情报网 来源：石油Link
摘要：美国刚刚“绑架”了石油大国委内瑞拉的总统，紧接着沙特又在2026年1月4日对也门东部迈赫拉省省会盖达发动了空袭，目标包括一处军事基地
2026年开局之初，全球油气市场便被接连爆发的地缘战事搅动。
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目前，美国刚刚“绑架”了石油大国委内瑞拉的总统，紧接着沙特又在2026年1月4日对也门东部迈赫拉省省会盖达发动了空袭，目标包括一处军事基地。
公开资料显示，2025年12月31日沙特领导的多国联军已经对也门穆卡拉港的船只进行了打击。这些船只疑似来自阿联酋的武器运输船，但阿联酋否认了相关指控。
这场空袭的一个特殊之处在于，被空袭的地区，距离曼德海峡不到500公里。而曼德海峡是全球海运石油的咽喉要道之一。
一边是石油大国沙特、一边是石油运输要道，这场空袭无疑再次牵动了国际油气市场的敏感神经。
一场“精准”的空袭
我们先来理清这场空袭的来龙去脉。
此次空袭的导火索是南方过渡委员会（STC）的部队拒绝从迈赫拉省撤军。
STC是谁？这是一个也门南部分离主义组织，控制着也门南部，目标是恢复1990年南北也门统一前的独立国家状态。
事件的源头可以追溯至2014年的也门内战。当时，也门分裂为多股势力。而在这场乱局中，阿联酋被指暗中支持STC以扩大在红海及印度洋的影响力。
近期，STC进一步扩张至哈德拉毛省与迈赫拉省。前者蕴藏着也门近半的石油资源，还拥有重要港口穆卡拉，是兼具极高经济价值与战略价值的核心区域；后者则与沙特直接接壤，其控制权的旁落，直接威胁到沙特的边境安全。
更关键的是，STC的此番扩张，意味着其背后势力在也门的影响力正在持续渗透，这无疑触碰了沙特的战略红线。
正是在这样的背景下，1月2日，也门政府在沙特战机的支援下，对STC发起军事行动，试图夺回哈德拉毛省的控制权；仅仅两天后，沙特又直接对迈赫拉省发动空袭。
这场看似针对也门地方武装的空袭，实际上是沙特与幕后势力阿联酋之间的地缘政治博弈。
虽然两国都是OPEC+的核心成员国，在国际能源市场上是盟友，但在也门问题上，两国的战略目标有着很大区别。
沙特希望维持统一的也门政府作为缓冲区，避免边境地区出现失控的武装力量。阿联酋则倾向“分而治之”，支持STC在南部建立独立势力，以控制关键港口和航运路线。
沙特空袭STC，实际上是在“敲打”其幕后支持者阿联酋。
石油的咽喉——曼德海峡
中东素有“世界油库”之称，是全球油气市场的基石。
这一地区影响力最大的当属沙特阿拉伯。它既是全球最大石油出口国，也是OPEC组织中最大的产油国，还拥有世界上最大的已探明常规石油储量。
尤为关键的是，沙特还保有巨大的闲置产能，得以在全球供应突发中断的紧急时刻迅速增产，进而平抑国际油价。
阿联酋同样是该区域举足轻重的产油国，稳居OPEC第三大产油国之位，仅次于沙特和伊拉克。其不仅拥有先进的石油基础设施，更掌控着关键的石油运输枢纽，战略地位不言而喻。
在这片油气资源富集的土地上，也门却是一个长期被忽视的存在。
也门曾是一个产油国，21世纪初原油日产量峰值接近44万桶。尽管这一规模与沙特的千万桶级产量相比不值一提，但对也门这个经济基础薄弱的国家而言，石油收入曾占政府财政收入的70%以上，是名副其实的经济命脉。
2015年内战爆发后，也门的石油产业几乎陷入停滞：油田设施被破坏，输油管道被炸断，港口运输通道遭封锁，直接导致产量断崖式暴跌。
即便如此，也门的石油资源禀赋仍不容小觑，尤其是哈德拉毛省，蕴藏着该国近半数的石油储量。只是连年的内战，让这些宝贵的资源始终沉睡地下，难以开采。
STC控制哈德拉毛省后，曾试图重启当地石油生产计划。这一举措直接触动了沙特的核心利益，也成为沙特此番对也门采取军事行动的重要诱因。
事实上，也门之所以重要，沙特空袭也门之所以能引发油气市场的高度关注，关键并不在于也门本身的石油产量，而在于其扼守的曼德海峡。
曼德海峡地处也门与吉布提之间，是连接红海与亚丁湾的咽喉要道。全球约12%的海运原油及石油产品，都需经由这条航道从中东运往欧洲和北美。
除此之外，它还是苏伊士运河之外，连接红海与地中海的唯一替代通道，具有重要的战略意义。
历史上，曼德海峡曾多次因地缘政治冲突陷入危机。2023年底，胡塞武装就曾多次袭击途经红海的商船，导致多家国际航运公司暂停红海航线，国际油价也应声上涨。
此次沙特空袭的迈赫拉省，距离曼德海峡不足500公里。尽管空袭行动发生在内陆，但一旦冲突持续升级，曼德海峡的安全或将受到威胁。
冲突对油价“失灵”了
按理说，国际石油市场对沙特、委内瑞拉、阿联酋等石油大国的动向向来极为敏感，一旦这些国家牵涉地缘政治事件，国际油价应该上涨。
然而现实却是，在相关事件接二连三发生后，国际原油价格非但没有走高，反而持续下行。
为什么会这样？这一问题的答案，就藏在石油市场的供需基本面之中。
从供应端来看，尽管中东局势持续动荡，但全球石油总供给依旧十分充裕，甚至已陷入过剩状态。
一方面，美国页岩油产量势头不减。据EIA数据显示，2025年10月美国原油日产量高达1387万桶，较2024年日均1320万桶的水平增加67万桶；
另一方面，OPEC+今年以来稳步推进增产计划，再加上巴西、圭亚那等新兴产油国的产量显著攀升，为全球市场注入了更多供应增量。
OPEC在2025年11月的一份报告中更是一反常态地指出，全球石油市场已从日均短缺40万桶，逆转成为日均过剩50万桶的格局，正式进入结构性过剩阶段。
与此同时，国际能源署也预测，2026年全球石油过剩量或将达到日均400万桶的历史峰值。
而在需求端，全球主要经济体增长步伐放缓，直接限制了石油需求的增长空间。以美国为例，2025年前三季度国内生产总值增速分别为-0.5%、3.8%和4.3%，整体复苏态势疲软。
经济增长乏力不仅制约了工业生产的用油需求，也对交通、运输等领域的燃油消费形成压制。
数据也印证了这一趋势。自2025年9月底以来，美国成品油、汽油及馏分油需求均已出现环比下滑。
值得注意的是，当前的地缘冲突主要影响石油运输通道与市场安全溢价，并未造成沙特、阿联酋、伊朗等核心产油国的油田设施出现大规模、长时间的停产。
只要核心产区的石油产能能够正常释放，即便运输路线拉长、成本有所增加，全球石油总供应量依然保持充足。
正因如此，当委内瑞拉总统遭扣押、沙特战机呼啸升空、石油运输通道安全风险升级等事件接连发生，国际油价却逆势下跌，这恰恰说明，地缘政治带来的风险溢价，早已被“供强需弱”这一残酷的市场基本面压倒。
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