这一突破是与HORIBA MIRA工程咨询公司合作实现的，表明壳牌的电介质流体可以替代传统上用于电池、电机和电力电子的多个冷却系统。在模拟现实环境的广泛测试中——从北极的寒冷到撒哈拉的热浪——证实了该流体在保持最佳温度控制和性能方面的能力。
壳牌润滑油全球执行副总裁Jason Wong表示，一体化的方法可以简化BEV的设计和制造，降低系统复杂性、部件数量和车辆重量，同时支持成本效率和更快的充电。
壳牌的EV-Plus热流体采用其专有的PurePlus技术，这是一种天然气制油（GTL）工艺，生产99.5%的纯基础油，具有高介电强度和优异的导热性。该流体可实现电池直接浸没，支持10分钟内从10%到80%容量的超快充电，与其他动力系统部件间接使用时也同样有效。
壳牌项目首席工程师Robert Mainwaring表示，该流体与现有车辆硬件的兼容性使其能够取代传统的基于乙二醇的冷却剂，使其成为BEV设计的“游戏规则改变者”。
HORIBA MIRA的热系统首席工程师David Bridge博士称，这一发展是加速充电、提高安全性和延长组件寿命的“关键推动因素”，标志着向完全电气化移动迈出了重要一步。
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