摘要：集团公司董事长马永生在总部会见法国道达尔能源集团董事长兼首席执行官潘彦磊，双方就深化油气勘探开发、工程服务、油气贸易、清洁能源等领域合作深入交换意见，并就全球能源转型和低碳发展等话题进行探讨。
集团公司董事长马永生在总部会见法国道达尔能源集团董事长兼首席执行官潘彦磊，双方就深化油气勘探开发、工程服务、油气贸易、清洁能源等领域合作深入交换意见，并就全球能源转型和低碳发展等话题进行探讨。集团公司副总经理吕亮功、牛栓文参加会见。
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会后，双方签署了可持续航空燃料合作框架协议。
可持续航空燃料（以下简称“SAF”）以其独特属性，被公认为航空业最重要的碳减排工具。根据国际航空运输协会预测，到2050年，航空业65%的减排将通过SAF来实现。截至2020年，全球SAF产量仅有约10万吨，近年虽有增长，但缺口依然巨大。在我国，到2035年预计产生4500万吨的SAF需求增量。
据了解，2023年，我国航空煤油消费量约为3883万吨，直接碳排放超过1.23亿吨，约占全国碳排放总量的1%。在“双碳”背景下，可持续航空燃料是目前航空业碳减排最可行的关键路径。
从国内看，中国石化已开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术，我国首套10万吨/年生物航煤工业装置已在镇海炼化进行规模化生产，并获亚洲首张全球RSB生物质可持续航空燃料认证证书。镇海炼化以地沟油为主要原料生产的生物航煤，与传统石油基航空煤油相比，全生命周期二氧化碳排放最高可减少70%以上。但我国可持续航空燃料产业供需市场尚未被完全激活，废弃油脂原料90%出口导致国内供应不足，全产业链相关财税制度尚未健全。
开发可持续航空燃料是道达尔能源转型战略的核心，道达尔能源董事长兼首席执行官潘彦磊表示，公司已设定到2030年可持续航空燃料年产量达到150万吨的目标，预计到2030年将占全球SAF市场的10%。道达尔预计，到2028年，其所有生产装置每年将生产50万吨SAF。
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