摘要：据外媒报道，已经在电动汽车领域投资了数十亿美元的汽车制造商抨击了英国推迟到2030年禁止销售新汽油车和柴油车的决定，称此举将扰乱供应链，减缓向环保汽车的过渡。
据外媒报道，已经在电动汽车领域投资了数十亿美元的汽车制造商抨击了英国推迟到2030年禁止销售新汽油车和柴油车的决定，称此举将扰乱供应链，减缓向环保汽车的过渡。
在外界对关键的“净零排放”承诺进行了数周的猜测之后，英国总理里希·苏纳克（Rishi Sunak）在9月20日表示，他将把这一禁令推迟5年至2035 年，目的是减轻英国家庭的经济负担。
然而，此举导致了车企的不满，这些企业呼吁政府增加政策的确定性，减少混乱。因为在此之前，车企已经根据2030年的目标做出了关键的投资决策。
韩国汽车制造商起亚表示，看到整个行业都在为之努力和投资的政策突然发生变化，该公司感到非常失望。起亚计划在未来几年中在英国发布9款电动汽车。起亚发言人称：“今天宣布的政策变更改变了企业复杂的供应链谈判和产品规划，同时有可能造成消费者和行业的混乱。”
大众汽车英国分公司发言人称：“我们迫切需要一个清晰可靠的监管框架，以建立市场的确定性和消费者信心，包括有约束力的基础设施推广目标和能够确保前进方向的激励措施。”
分析师和企业高管还表示，英国政府的这一反转意味着该国有可能失去消费者接受环保型汽车的势头，使计划购买电动汽车的消费者望而却步，并且扰乱电动汽车充电桩运营商的计划。
公共充电网络企业InstaVolt的首席执行官Adrian Keen表示：“禁燃令的延迟也将使电动汽车基础设施的投资面临风险，更不用说包括电池、太阳能和绿色能源计划在内的更广泛的市场了。”
福特此前承诺将在全球范围内投资500亿美元以实现电气化。福特英国公司董事长Lisa Brankin说道：“我们的企业需要英国政府提供三样东西：雄心、承诺和一致性。放宽2030年禁售令将同时破坏这三点。”
苏纳克表示，英国的政策改变是为了与欧盟的2035年新汽油车销售禁令保持一致，但一位安永分析师表示，这两个市场“并不相似”。安永英国电动汽车业务主管Maria Bengtsson表示：“英国没有像许多欧盟国家一样，为消费者提供激励措施或基础设施环境。”
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