摘要：《重负荷燃气发动机油》标准的制定及实施将对重负荷发动机油的性能和质量规范起到全方位指导作用，可整体提升我国重负荷发动机油产品的性能评价技术水平，引领行业发展。
由中国汽车工程学会汽车燃料与润滑油分会提出，中国石油天然气股份有限公司润滑油分公司牵头，联合一汽解放、东风二汽、玉柴动力、江淮汽车中石化、玉柴-马石油等共同申报发起的《重负荷燃气发动机油》团体标准已按照《中国汽车工程学会标准(CSAE)制修订管理办法》有关规定通过立项审查，现正式列入中国汽车工程学会标准研制计划，起草任务书号为：2022-06。
“双碳”战略倡导绿色、环保、低碳的生活方式，据统计，我国交通领域的碳排放贡献度达到了28%，为加快降低碳排放步伐，引导绿色技术创新，提高产业和经济的全球竞争力，中国持续推进产业结构和能源结构调整，大力发展可再生能源。
当下重负荷燃气发动机技术已经比较成熟，在我国目前受制于资源和基础设施建设，天然气重卡只是在内蒙古、山西、新疆等气源丰富的地区得到广泛应用，上述地区的天然气重卡保有量已接近重卡保有量的20%，现阶段的汽车行业中，燃油车的数量仍然处于绝对优势，但近年来在汽车总量中的占比将逐渐减少，而天然气汽车处于迅猛发展的状态。天然气燃料的优势将会大力被开发和利用，从长远来看，天然气将会成为最有前途的车用“低污染燃料”，其代用燃料的重要地位短期内不可撼动。
然而天然气作为燃料，不同于汽、柴油，比如燃气燃烧属于完全燃烧，主要依靠润滑油中的灰分控制进气阀及排气阀的磨损，如果灰分过低，会导致阀门及阀座的磨损、嵌入和沉陷。但如果灰分过高，又会导致阀门熔损、提前点火等情况；另外燃气发动机的的燃烧温度比较高，易生成氮氧化物，窜入曲轴箱会加速润滑油氧化变质；气体燃烧时火焰传递速度较慢，排气温度较高，排气阀导管和阀座处的润滑油工作条件恶劣，造成发动机磨损苛刻。总之，燃气发动机油需要适宜的硫酸盐灰分，以及优异的抗氧化、抗硝化和抗磨损性能。需要专门的天然气发动机油。
但是目前国内外均没有统一的重负荷燃气发动机油标准，以OEM企业标准和油品公司企业标准为准，结合各自性能需求特点的同时，规范要求内容不一。随着我国重负荷燃气发动机技术不断进步，我国重负荷燃气发动机行业对重负荷燃气发动机油规格的需求不断升级和国际企业同步接轨，为了能更好满足中国汽车OEM及终端市场对重负荷燃气发动机油产品的选用和检测，亟需开展重负荷燃气发动机油标准的研制，填补该领域有产品无行业内统一标准的空白。
该标准的制定及实施将对重负荷发动机油的性能和质量规范起到全方位指导作用，可整体提升我国重负荷发动机油产品的性能评价技术水平，引领行业发展。
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