摘要：一季度，国内原油价格反弹，零售环节汽油价格不断上涨，国民经济平稳运行，汽车行业稳步发展，新能源汽车产、销量表现亮眼，对于汽油消费替代作用不容小觑。
导语：一季度，国内原油价格反弹，零售环节汽油价格不断上涨，国民经济平稳运行，汽车行业稳步发展，新能源汽车产、销量表现亮眼，对于汽油消费替代作用不容小觑。
2022年一季度，中国汽车销量及保有量稳步增加，新能源汽车产、销量维持高速增长势头，替代占比呈现水涨船高之势。不过客观来看，新能源汽车的发展，一定程度上也面临着不小的阻力。
开门红 一季度新能源汽销量同比增长142.5%
一季度，国民经济平稳运行，终端汽油价格连续上涨，2021年12月31日24时以来“七连涨”，汽油累计上涨2125元/吨，折升价92#汽油、95#汽油分别为1.67元、1.76元。燃油车用油成本的上涨一定程度上抑制汽车销量的增长。与此同时，国内充电设施逐步完善，一季度充电基础设施增量为49.2万台，公共充电基础设施增量同比上涨96.5%；桩车增量比为1:2.6，充电基础设施保有量为311万台，能基本满足新能源汽车快速发展。
种种利好消息助推下，一季度中国新能源汽车产销量同比均大幅增长。汽车工业协会数据显示，一季度中国新能源汽车产量为128.5万辆，销量为124.9万辆，同比涨幅均超140%，销量同比涨幅高达142.5%。
分月来看，受制于2月份自然天数较少的原因，一季度中2月份新能源汽车产、销量均偏少，但同比涨幅惊人，产量同比上涨197%，销量同比涨幅达204%。
3.07亿辆 汽车保有量的稳步增长为消费量提供支撑
公安部数据显示，2022年一季度中国汽车保有量为3.07亿辆，继续保持稳步上涨势头。由于汽油的产品特性，汽油车在下游消费结构中始终占据绝对优势。卓创资讯统计数据显示，2021年中国汽油车消费量在汽油消费结构中占比为91.82%，同比上涨0.9个百分点。
汽车保有量的稳步增长，带动国内汽油消费量增加。卓创资讯统计数据显示，一季度中国汽油量为4066万吨，同比涨幅在6.6%。其中，1月及2月消费量同比均呈现明显上涨走势，2月同比涨幅超18%。3月国内暂无假期支撑，且部分地区居民出行受限，汽油终端刚性需求表现不佳。同时3月下旬主营单位直批环节汽油价格多呈现下滑走势，买涨不买跌心态指引下，中间贸易商对后期市场前景信心不足，入市采购积极性不佳，市场投机性需求亦维持弱势。因此，3月虽比2月多3个自然日，但汽油消费量环比下跌。
替代占比达4% 一季度新能源汽车替代量超140万吨
一季度，得益于新能源汽车销量的提升，中国新能源汽车保有量继续上涨，达891.5万辆，与2021年年底相比增加107.5万辆。
目前我国普通家庭用车，主要以日常代步、周末短途自驾游、年假旅游以及走亲访友几大作用为主，且日常代步为最主要所在，年平均行驶里程多在1万-3万公里，因此取中位数，2万公里作为参考。油耗方面，通过汽车的使用场景，我们以百公里8L作为油耗参考，通过数据模型可计算出，一季度新增的新能源汽车保有量，汽油替代量达146万吨，占据一季度国内汽油消费量的4%。
若从全样本量出发，目前891.5万辆的新能源汽车保有量，替代汽油量已超过千万吨大关，收于1029万吨，占据2021年中国汽油消费量的6%，卓创资讯统计数据显示，2021年中国汽油消费量为1.67亿吨。
补贴将结束车企涨价 新能源汽车发展阻力越发明显
新能源汽车对汽油消费量的替代作用不容小觑。不过，2022年来新能源汽车市场也面临一定压力。
首先，新能源补贴政策将结束。2021年12月31日，财政部等四部委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，规定2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。而根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中规定，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。补贴政策的退坡，从另一方面也体现出购车成本的增加。
其次，新能源汽车积分获利或收窄。双积分政策实施以来，新能源汽车积分成为国内诸多车企一部分盈利来源。但伴随着新能源汽车参与者的增加，以及传统汽车转型的开展，新能源汽车积分单价有明显的下降，对车企生产积极性或有一定减弱。
第三，新能源汽车涨价模式开启。补贴政策的退坡、新能源汽车原材料价格的上涨，令2022年伊始众多新能源车企开启涨价模式，消费者购买成本增加，购买的积极性将打了一个折扣。
最后，国际油价回落，汽油零售将面临下跌。进入4月份，国际油价呈现阶段性震荡回调趋势，卓创资讯测算的原油变化率始终处于负值低位，本轮成品油零售限价下调预期浓厚，未来燃油价格的下降，一定程度上削弱消费者对新能源汽车的购买欲望。
结语：2022年或将成为新能源汽车发展的转变之年，从政策的退坡，原材料价格的上涨，车企上调价格均对该行业形成阻力，而充电设施的普及也尚未达到理想化状态。新能源汽车的发展仍面临不少挑战，如何在日渐高企的成本下，政策扶持减弱之时，增强企业盈利能力，维持新能源汽车的可持续发展，成为一个值得关注的方向。
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