摘要：2021年我国氢燃料电池汽车销量为1881辆，同比增长25.7%，政策依然是燃料电池汽车市场发展的主要驱动力。
2021年8月，京津冀、上海、广东燃料电池汽车示范应用城市群获得财政部、工信部等五部委批复，城市群燃料电池汽车示范工作开始启动，燃料电池汽车销量9月环比开始持续增长，2021年9~12月燃料电池汽车销量占全年销量的比重达到55%。
从车型结构来看，2021年燃料电池客车销量达到1032辆，尽管同比下降23.6%，但燃料电池客车依然是燃料电池汽车最主要的车型。
从应用场景来看，公交领域依然是燃料电池客车最主要的应用领域。2021年燃料电池城市客车销量达到795 辆，占比77%；城际客车237 辆，占比23%。
受政策导向作用影响，2021年燃料电池汽车车型结构进一步丰富，半挂牵引车、自卸车等中重型燃料电池汽车销量增幅明显；在专用车方面，2021年燃料电池专用车销量为115辆，同比小幅下滑，但燃料电池专用车车型结构基本保持一致，仍以保温，冷藏及厢式运输车等城市物流场景用车为主。
2021年，北京、山东、河北、广东、上海五省市燃料电池汽车销量达到1369 辆，占全国总销量的72.78%。
其中，燃料电池汽车示范城市群政策对燃料电池汽车的销售区域产生了较大的影响：2021年在燃料电池汽车销量排名前10的城市中，有多个城市是燃料电池汽车示范城市群区域，如张家口入围河北城市群、保定入围京津冀城市群、苏州入围上海城市群等。此外，山东省“氢进万家”示范工程的实施以及“绿色冬奥”的用车需求，也促进了燃料电池汽车在北京、河北以及山东等省市的推广应用。
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