新能源车崛起之后市场的冲击和机会

2021-11-11   来源:润滑油情报网 网友评论 0

摘要:伴随着新能源新车销售突破20%渗透率,未来将是新能源汽车加速爆发的阶段。
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伴随着新能源新车销售突破20%渗透率,未来将是新能源汽车加速爆发的阶段。
 
随着新能源汽车的逐渐普及,相对比传统燃油车,整车零部件大幅度减少,SKU数仅为燃油车20%-30%,车身结构也比后者简单。
 
而新能源汽车维保业务又具有独特性,故障方面主要体现在三电:动力电池、驱动电机与电控系统。
 
与此同时,随着智能设备增加,车载智能故障率也会增加;基础保养结构相对简单,正常的保养费用较燃油车肯定会降低,因为电动汽车核心三电有厂家质保,所有电动车都以常规保养为主。
 
进一步解释常规保养,就是纯电动汽车由于没有发动机和变速箱动力总成,所以不需要更换火花塞、点火线圈、机油机滤等。
 
其中,和燃油车相重叠的保养项目主要是空调滤、刹车油、齿轮油和玻璃水等,独有的保养项目有电池监测、电路检测、电池平衡等。
 
而且,相对传统汽车而言,新能源汽车的维修保养频率低很多。也就是说,对事故钣喷、洗美影响小,对维保影响大。据估计,汽车后市场规模会随着进入电动车时代而缩小15%。
 
根据罗兰贝格数据分析从单车产值来看,电动化将减少IAM维保需求需求价值1750元(35%),其中保养件影响最为显著(78%),进而影响到整体保养件市场的增速。
 
这对维修保养类快修门店冲击尤为巨大,而且新能源车的维修技术资料很难通过沉淀经验方式获得,一是技术迭代速度会更快,二是新能源主机维修授权会更严苛。
 
能够参与新能源汽车维修的技师,需要持有汽车维修工证、电工证(低压电工上岗证、高压电工上岗证)等国家认证证书,而且需要掌握汽车构造、车载智能系统故障原理、电路原理等知识,并同时熟悉仪表使用、电工理论、低压/高压等操作。
 
比如其中一个知识点是,人体的安全电压最多不超过36V,普通的家庭用电也才220V,而电动车最低电压都是380V。
 
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相信现在维修连锁平台在拓展招商时,需要心底直面加盟商灵魂深处的拷问:
 
1、你们有流量吗?
2、你们能帮我们拿到新能源车企维修授权或者维修技术资料吗?
 
相比第一个问题,第二个问题让维修端更焦虑,因为大家都知道这是趋势。而且新能源维修对维修人员综合素质要求更高。
 
流量充其量只是锦上添花,而维修技术那可是雪中送炭啊!工欲善其事必先利其器,车修不好对从业者来说就是最大的侮辱。
 
而且伴随着新能源汽车智能化发展,比如早期大灯只是卤素,换灯泡就很简单;后来到氙气灯,就有高压包改装匹配,也还算简单;再到LED/ADB大灯电脑版解码匹配,这也有专业设备;再到现在出现的智能DLP投影车灯、智能激光几何大灯,估计很多维修工看到这样的车,连拆的勇气都没有吧。
 
不同于传统主机,造车新势力具备强大线上线下运营能力,掌控业务流量算法逻辑,可以直接运维客户,通过直营或者区域联营将零部件渠道死死掌控在自己手里,通过技术垄断,授权维修的把控力度会很强势。
 
不得不说,新能源智能汽车入场将很大程度上改变后市场现状,从政府主导政策补贴推动,到现在民众自发购买,后市场的改变已经迫在眉睫。
 
其相应的配套服务、经销商、售后维保体系还处于布局加速阶段,对于汽车后市场企业来说,无疑是发展新方向、新机遇,挑战和机遇也都是相随的。比如再制造件以及维修技术件会迎来高增长,即使是传统汽配领域,一些品类增长势头也依然会强劲。
 
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