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2020年上半年内贸船用燃料油市场回顾及展望

2020-07-14   来源:润滑油情报网 网友评论 0

摘要:2020年,中国内贸船燃市场呈现了高开低走的态势。
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2020年,中国内贸船燃市场呈现了高开低走的态势,在原油走势、调油原料价格波动、以及新冠疫情影响下船运需求几近腰斩等因素影响下,内贸船燃市场价格短暂上涨后就深陷下行通道。
 
今年初,受供应紧缺影响,渣油价格呈现爆发式上涨,成本居高不下,船燃价格也跟着水涨船高,下游备货需求比较强劲,多重利好推动下,重质船燃价格一路高涨,但突发的新冠疫情打乱了市场的节奏,春节假期归来后,船燃市场急转直下。首先,国际原油呈现史诗级暴跌走势,直接刷新数十年来最低水平,消息面巨大利空影响下,各调油原料纷纷大幅跳水,主料渣油、辅料页岩油、水上油大幅下滑,成本走低明显压制下船用油市场价格深陷跌势。此外,受疫情影响下,各地封城封路,部分港口甚至封港停船,原料采购不畅,终端需求几近腰斩。即使后期国内疫情得到有效控制,但沿海货运需求恢复程度也不及预期,船用油需求持续疲软,导致船燃价格一路下滑,跌幅高达35%。
 
受疫情影响,上半年船用油供应量大幅下降,需求量也较同期大幅下滑,后期虽有恢复,但仍未达到往年同期水平。
 
在春节假期延长以及疫情扩散的双重影响下,各地道路运输不畅,调油商原料无法正常补给,船用油成品也无法正常送达,内贸船用油市场供应量直线下滑。与此同时,终端需求持续疲软,下游采购需求不强,市场价格不断走低,调油商调油积极性受到打压,也是导致供应量下降的主要原因。即使到了疫情后期,大部分地区已解除疫情防控,船用油市场恢复正常,但由于船用油价格偏低,调油利润压缩严重,调油商们多低库存运行,执行合同户为主,市场供应量虽有所增加,但依旧维持偏低水平。此外,四月底起,东北地区燃料油票紧缺问题严重,区内部分调油商被迫暂停调油停止出货,船燃整体供应量也受到一定影响。据金联创数据统计,2020年1-6月内贸船用油供应量同比下滑20%左右。
 
上半年内贸船用油需求情况同样不太乐观,在新冠病毒疫情影响下,多数企业复工延迟,运输货量急剧下降,沿海散货运输需求惨淡,船用油市场大受影响,终端需求量直接下降至往年一半不到。此外,原油暴跌影响下,船用油市场价格大幅跳水,市场看空氛围浓郁,下游船东采购心态消极,市场需求量长期维持低位。后期,随着国内疫情好转,工厂生产步入正轨,大宗散货需求较前期缓慢提升,煤炭、金属矿石、粮食等市场内贸需求均有好转,带动沿海运输需求稳中上行,虽然船用油需求呈现小幅回暖迹象,但仍未恢复到往年的正常水平。据金联创数据统计,1-6月内贸船用油市场整体需求量同比下滑25%左右。
 
后市预测:疫情得到有效控制后,全国加速复工、复产,行业开工率得到了明显提升,沿海运输市场需求稍有好转,内贸船燃需求稳步小涨,但整体运输量难有大幅度增加,内贸船供油需求量亦难有较大涨幅,整体需求量或继续萎缩。此外,内贸船用油调和原料持续减少,资源稀缺也推升成本,调油利润继续压缩,外加燃料油票紧张问题仍存,调油商调油兴致多继续受到打压,整体供应量也将有所下降。进入下半年,原油市场有望继续修复,船燃市场多延续稳中小涨态势。
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