警惕！发动机需要大修的几个信号

2019-08-08 作者：润滑油情报网来源：网友评论 0 条

摘要：警惕！发动机需要大修的几个信号

一、什么是大修？

“大修”指的是更换发动机气缸的四配套部件以及轴瓦，密封件，研磨或更换变形部件。“四配套”指的是：缸套、活塞、活塞环、活塞销、活塞销卡环和缸套阻水圈等零件。

二、为什么要大修？

可以看出，大修主在更换气缸内的易磨损件。那么，哪些是最容易磨损的部件呢？

气缸内的几个配合

【活塞环-缸套】

活塞环有三道，两道气环一道油环，起着封气、导热、润滑、刮油等作用。一旦磨损，就会漏气（造成整车无力，难启动）、机油漏进燃烧室（冒蓝烟、烧机油）。

【活塞-活塞环】

活塞工作室要快速的往复运转，机械磨损的杂质以及进气杂质然后留下的碳化物积存在活塞环缝隙中，久而久之造成活塞环移位滑动，进而拉伤缸套，最坏的结果就是咬缸，拉缸，脱缸等。

【活塞-活塞销】

一般不会出什么问题，不过也有一些客户装机时卡环忘装，结果直接打坏缸体。

三、什么情况下需要大修？

一般来说，机器在土方工作，正常保养情况下，8000-10000小时大修属于正常情况。矿山、破碎锤、使用劣质滤芯、保养不及时的话，4000小时也许就需要大修。还有新车如果磨合期超量工作造成早磨的话，几百小时就需要大修。

四、大修后的一些注意事项

理论上来讲，大修后的机器可以达到新机出厂时的95%以上工作能力。不过，毕竟没有更换整个发动机，加上磨合期的表现（大修后也有磨合期），整车的表现也会参差不齐。

需要注意的是未装缸套的气缸。由于大修时有的机器需要镗缸，镗缸会磨掉气缸壁上的网纹，所以对缸内机油润滑有很大影响，有时效果会比大修前更差，需要及时加装缸套。缸套的选择，尽量选择有网纹技术的优质配件。

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