疯狂“烧机油”不止德系车

2019-06-14 作者：润滑油情报网来源：

摘要：机油损耗过快主要有两大原因。

一、为什么会烧机油？

国家明文规定，车子每跑2000公里的机油消耗量不得超过1升。机油损耗过快主要有两大原因：一个是油气分离器缺陷（主要原因），一个是活塞环的问题。

油气分离器是什么？

发动机高速运转，气缸内的高压混合气会通过活塞环与气缸之间的缝隙进入曲轴箱，这个箱子里除了机油气体之外还有一丢丢的汽油和水蒸气等杂物。

油气分离器就是起到分离杂物的作用，让机油回油底壳，让其他气体进入涡轮增压器给烧掉。

因为油气分离不干净，机油蒸汽混为一体，混合气在气缸里燃烧，所以时间久了，机油就越来越少。

解决的办法：更换改良过的油气分离器

二、积碳问题也要注意

伴随机油的减少，还会产生很多积碳，当然积碳并不完全是烧机油导致的。时间久了怠速抖动、油耗增加就要准备"挖煤"了。

积碳如果比较少，拉高转烧一烧可以适当缓解，“打吊瓶”也能药到病除。但积碳如果很多，“打吊瓶”只是治标不治本，正确方法是拆下节气门、进气道、喷油嘴好好清洗一番。

注意，进气道末端的气门部位是最能“藏污纳垢”的地方

（进气道末端的气门部位）

这地方的积碳很厚，不太好处理，建议您最好找专业的师傅来清洗。

（清洗后）

在乎的老铁可以每3万公里定期挖一次，不在乎的话5万公里左右来一次就行了。

活塞环怎么了？

活塞环的问题：要么磨损，要么刮油不干净。

其实在德国本土的大众也有出现机油损耗过快的问题，当地的方法除了换油气分离器之外就是更换活塞环。但这类维修涉及到发动机的大修，费用偏高，而且在后期卖车的时候会影响二手车价。所以，在二手车市场上很多这类车，宁肯烧机油，也不去维修，车主也担心掉价。

三、哪些品牌也烧机油？

你以为就德系烧机油？有些品牌的自吸发动机也不是“省油的灯”。有些车主就反馈“大后超”锐志也有烧机油的情况，特别是06款最经典的“花生灯”款老锐志。

其他几个日系品牌也都有烧机油的现象，就不一一例举了。

另外烧机油比较狠的还有一款法系车-标致408。

很多车主投诉这款车烧机油，而且从2014款到现在就没好转过。