ACEA车用润滑油最新分类级数

2018-02-11 作者：润滑油情报网   来源： 网友评论 0 条

关于ACEA和API的参考对应别
1.汽引擎类润滑-被区分为五种品质等級： 
A1---经济燃，低黏度。相于API SJ别(半合成及全合成)
A2---主要产品区间。相于API SG、SF别(矿物及半合成) 
A3---较高等产品，相于API SL别。(半合成及全合成) 
A4、A5---最高等产品，超越现有API所有机标准！
2. 轻柴引擎类润滑---被区分为五种品质等級： 
B1---经济燃，低黏度。相于API SJ别(半合成及全合成)
B2---主要产品区间。相于API SG、SF别(矿物及半合成) 
B3---较高等产品，相于API SL别。(半合成及全合成) 
B4、B5---最高等产品，超越现有API所有机标准！
质量等划分
机质量
SJ/SL：表示汽引擎车使用
CF/CG：表示柴引擎车使用
具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石学会的英文缩写，API等代表发动机质量的等。它采用简单的代码来描述发动机机的工作能力。
API发动机分为两类："S"开头系列代表汽发动机用，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。"C"开头系列代表柴发动机用,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机为汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机的性能都会优于前一种，机中会有多用来护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等越高，国际品牌中机别多是SF别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SM，而壳牌红色喜力机（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG，这说明非凡喜力的质量等要高于红喜力。
等划分
由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机性能的关注重点及程度也不相同。欧洲汽车工业十分注意节能，把汽车燃料经济性放在首位，兼顾动力性和放性能。
ACEA欧洲润滑分类标准，最新的2007版的分类为3个系类。分别为：
A/B系列：汽和轻负荷柴发动机
C系类：适应催化剂型发动机
E系列：重负荷柴发动机
其中A/B系列包括：A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。
C系列包括：C1；C2；C3；C4。
E系列包括：E2；E4；E6；E7。
众所周知，德国高速公不限速，德国有全球最严格最高要求的环标准，德国是世界汽车的发源，德国是世界汽车技术的中心，德国人对机械和汽车很精通很内行，德国对产品品质要求苛刻......
德国是世界汽车工业强国，德国汽车和德国机品质、性能标准，均处于世界一流水平；德国是欧盟中的强国，德国机品质以欧洲汽车和机标准衡量有意义。
德国机，是一种笼统的说法：在德国注册品牌的机，在德国制造的机，在德国销售的机，符合德国标准的机，德国技术和配方的机，任何和德国沾边的机都可以自称为德国机。
本文讨论的德国机，特指德国研发、德国制造、拥有德国品质、符合德国标准的机。
在德国和欧洲销售的汽车机，ACEA 认证和欧洲几汽车厂商 OEM 认证，是分辨机别的最常用的方法，对于技术行家来说，从技术性能参数、品检测报告中可以得到深入的信息。
粘度标准：在欧洲，依然采用SAE(美国汽车工程师协会)粘度分类，用于区别润滑所适用的不同的温度范围
性能标准：主要采用API(美国石协会)性能分类，用于区别润滑的性能、质量，其它分类包括ACEA(欧洲汽车制造商协会)、JASO(日本汽车标准组织)及各发动机制造商的分类。
 
ACEA (欧洲汽车制造协会)，全称：(Association des Constructeurs Europeens )，总部设在比利时的布鲁塞尔。是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑的检验认证标准，从技术要求上，要高于我们俗知的美国API标准。
 
API
API的台架试验和所谓的API认证是不同的概念，API负责确定试验标准，但并不负责对任何品公司的机进行台架试验、颁发所谓的“认证”，而是向机颁发API标识的使用权，目前，在全球48个国家有500余家润滑公司的5000余个发动机产品获得API标识的使用权，获得API商标的使用权需要提供相应的产品说明等全套文字资料，但通常不需要提供样品，API亦不会对质量别进行试验验证(即：审验资料正确性而非真性)，标识使用费的获得只需几百美元和约30天时间，获得API标识的使用权是很正常和便捷的，但获得API标识使用权的5千余种机质量是千差万别的，API标准规定的是发动机质量的最低标准限值，同样符合标准的机，性能差异也是相的，信誉卓著且负责任的公司，其产品才能真正超越标称的质量别，API是美国石学会的英文缩写，API等代表发动机质量的等，它采用简单的代码来描述发动机机的工作能力，API发动机分为两类：“S”系列代表汽发动机用；“C”系列代表柴发动机用；“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机为汽柴通用型，如“S”在前，则主要用于汽发动机，反之，则主要用于柴发动机，从“SA”一直到“SL”，每递增一个字母，机的性能都会优于前一种，机中会有多用来护发动机的添加剂。
 
ACEA
由于欧洲九十年代量的汽车制造业厂商的重组，因此从1996年1月以后，原本老的欧洲润滑检验认证标准CCMC的规范标准由ACEA所取代。以前只要原则上在欧洲有设厂的公司，即可加入CCMC 的会员并参加认证。现在则严格要求到一定要在欧洲生产制造的汽车才有资格参加ACEA的会员和认证，代表润滑的世界先进技术标准。
 
ACEA
欧洲汽车制造协会在2012年12月发表汽柴引擎润滑最新分类数，主要包含汽和轻型柴引擎用A/B数、引擎装置后处理系统的品C1－4个系列及重负荷柴E4/6/7/9。
 
ACEA
欧洲汽车制造协会在2012年12月发表汽、柴引擎润滑最新的分类数，这包含引擎的三种分类数如下：
汽和轻型柴引擎用的品个数
ACEA A1/B1-08, A3/B3-08, A3/B4-08, A5/B5-08 
汽和轻型柴引擎装置后处理系统的品(触媒匹配)个数ACEA C1-08, C2-08, C3-08, C4-08 
重型柴引擎用的品个数ACEA E4-08, E6-08, E7-08, E9-08 
 
ACEA 标准说明
A1/B1 - 品稳定、数持久不变，用于延换里程的汽引擎及轻型柴引擎特别设计能使用低摩擦低黏度品其高温高剪力黏度xW/20黏度数为2.9mPa.s. 以及其它黏度数为2.9-3.5 mPa.s。
A3/B3 －－品稳定、数持久不变，设计用于高性能汽及轻型柴引擎及原厂认定的延换里程、或年用低黏度，或原厂认定的严苛运转。
A3/B4 －－品稳定、数持久不变，设计用于高性能汽及直喷柴引擎，也适用于A3/B3所述的应用。
A5/B5 －－品稳定、数持久不变，用于延换里程的高性能汽及轻型柴引擎设计能使用低摩擦低黏度品其高温高剪力（HTHS）黏度2.9~3.5mPa.s.。
C1 －－品稳定、数持久不变，设计作为触媒匹配品，用于装置DPF及TWC 的高性能汽及轻型柴引擎需求低摩擦、低黏度、低
SAPS品，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为2.9 mPa.s.，这品可增DPF及TWC的寿命且维持车辆的燃经济性。
C2－－品稳定、数持久不变，设计作为触媒匹配品，用于装置DPF及TWC的高性能汽及轻型柴引擎设计可用低摩擦、低黏度品，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为2.9mPa.s.，这品可增DPF及TWC的寿命且维持车辆的燃经济性。
C3－－品稳定、数持久不变，设计作为触媒匹配品，用于装置DPF及TWC的高性能汽及轻型柴引擎，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为3.5mPa.s. 这品可增DPF及TWC的寿命。
C4－－品稳定、数持久不变，设计作为触媒匹配品，用于装置DPF及TWC的高性能汽及轻型柴引擎要求低硫灰分、磷、硫（SAPS）品，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为3.5mPa.s. 这品可增DPF及TWC的寿命。
 
ACEA 重型柴引擎
E4－－品稳定、数持久不变，提供活塞洁净、磨损、烟及滑稳定性优异的制。推荐于高效柴引擎符合Euro I, Euro II, Euro III,Euro IV 及Euro V放废气要求和极度严苛的运转，例如按原厂建议极度延换间隔。适用于引擎粒子捕捉滤器，及部分EGR引擎和部分引擎装置有SCRNOx减低系统。
E6－－品稳定、数持久不变，提供活塞洁净、磨损、烟及滑稳定性优异的制。推荐于高效柴引擎符合Euro I, Euro II, Euro III,Euro IV 及Euro V放废气要求和极度严苛的运转，例如按原厂建议极度延换间隔。适用于EGR引擎（含有及粒子捕捉滤器），及引擎装置有SCRNOx 减低系统。
E6强烈建议用于装有粒子捕捉滤器的引擎及设计结合低硫柴使用。
E7－－品稳定、数持久不变，提供活塞洁净及缸壁抛有效的制，提供优异的磨损制，烟处理及滑稳定性。推荐于高效柴引擎符合Euro I,Euro II, Euro III, Euro IV 及Euro V放废气要求和严苛的运转，例如按原厂建议延换间隔。适用于引擎粒子捕捉滤器装置，及部分EGR引擎、以及部分引擎装置有SCR NOx 减低系统。
E9－－品稳定、数持久不变，提供活塞洁净及缸壁抛有效的制，提供优异的磨损制，烟处理及滑稳定性。推荐于高效柴引擎符合Euro I,Euro II, Euro III, Euro IV及EuroV放废气要求和严苛的运转，例如按原厂建议延换间隔。适用于引擎含有及粒子捕捉滤器装置，及部分EGR引擎、以及部分引擎装置有SCR NOx减低系统。
E9强烈建议用于装有粒子捕捉滤器的引擎及设计结合低硫柴使用。