东风本田“机油门”事件发酵 官方回应亮了

2018-01-25 作者：润滑油情报网   来源： 网友评论 0 条

沟通会上，东风本田品质管理部部长佐川表示，目前存在的机油位升高与温度有一定关系，受油温影响发生的机油变化会在冬季增加，在夏季减少，从全年来看并不是恶化的现象。

他强调，这种情况对于车辆的使用不会产生任何影响，并且市面上很多发动机都会存在类似情况，而不仅仅是涡轮增压发动机。

本田方面表示，在机油尺上限增加30毫米是没有问题的，而一旦再超过就必须要更换机油，更多的解决方案日本总部也将其列为了第一要务并正在进行相关的评估与测试。

行业人士认为，从东风本田官方给出的说明来看，东风本田完全就是在“耍流氓”，如此严重的问题，官方居然说不影响使用。

第一，东风本田表示，“受油温影响发生的机油变化会在冬季增加，在夏季减少，从全年来看并不是恶化的现象。”这句话完全不负责，难道说车主们冬天就不用开车了吗？而且北方的地区一年有一半时间是冬天，他们买这个车回来干什么呢？

第二，东风本田表示，“这种情况对于车辆的使用不会产生任何影响”，然而事实真的是这样吗？其实显而易见，汽油跑进机油里，明显是有问题的。汽修专家表示，检查机油存量时，发现机油明显增多，可能是冷却液或燃油渗入曲轴箱的结果，此时应该通过测量气缸压力等方式，检查汽缸垫有无损坏，汽缸壁或气缸套有无砂眼，汽缸盖或汽缸体有无损坏，这些故障都会造成冷却液渗入曲轴箱，使机油平面升高。如果有这种情况发生，被污染的润滑油不但丧失润滑作用，还会腐蚀发动机内部的部件，导致发动机提前大修。

车主们反映的17款CR-V机油增多的问题也是汽油渗入机油里，那么机油将会被稀释，润滑效果下滑，有可能增加发动机缸体的摩擦，长期以来不利于发动机的使用寿命。

而机油量的多与少同样会影响发动机的使用状况。机油加多，曲轴箱油位过高，易造成发动机负荷增加，影响动力，发动机内部压力增加，积碳增加的危害；机油少了会影响发动机整体的润滑效果，磨损加剧甚至损坏。串汽油可要比烧机油严重，烧机油只需要加机油就是，而串机油则会破坏原有机油的性能，严重时需要频发更换，不仅损失加大，甚至影响发动机及整车的使用寿命等等。

第三，东风本田表示，“在机油尺上限增加30毫米是没有问题的”，然而实际上，东风本田CRV的使用手册上则恰恰有一句话和这句是完全相反的。用户手册上注明切勿添加发动机机油超过上限标记，如今官方回复可以再上调30毫米，针对这样的大幅，用户能接受吗?

而在东风本田于长春举办的媒体交流会上，东风本田汽车有限公司派出销售部副部长郭和平，最高品质负责人加藤文男，售后服务部副部长栗田峰男就此时事件与媒体沟通。

东风本田最高品质负责人加藤文男表示：调查显示机油事件确与气温有关，当温度低时车辆会出现机油液面升高的情况。发动机运行中，一部分附着在气缸内壁的汽油，在压力作用下通过油环进入曲轴箱，混入到机油中，导致机油中有汽油味儿，随着发动机的持续运转，机油温度升高，机油中的汽油会挥发，并通过PCV阀进气歧管再次进入燃烧室并被燃烧后排出，如果气温较低，其中的汽油挥发速度较慢，部分汽油残留到机油中，可能会导致机油的液面升高。
  其实说简单些就是越是温度低，越易出现汽油“窜入”机油的情况。虽然CR-V的1.5T发动机与思域和UR-V的发动机一致，但CR-V的却更容易出现此问题。厂家向中国消费者表示歉意，目前正在寻找问题发生的原因。

从上面的解答中可以看出去年11份到目前新年伊始，由于室外气温低也导致了机油事件集中爆发。

不过厂家技术专家表示机油尺上限增加30毫米以内没有问题，不影响车辆使用，如果机油液位高出原液位30毫米，应第一时间去4S店，全国所有特约店将免费为机油增多的车主更换机油和机滤。

对此次事件，东风本田承诺春节前给出最佳解决方案。

“机油门”事件回放：

继“刹车门”事件后，东风本田2017款CR-V再曝质量问题，引起车主集体维权。

最近，全国多个城市的东风本田CR-V车主反映，使用时间不长的车辆出现机油异常增多的情况，并伴有机油乳化、浓重汽油味等。

2018年1月初，在部分汽车论坛、汽车投诉网站上，开始出现有关东风本田2017款CR-V机油异常增多的发帖和投诉。这些发帖和投诉的车友称，检查机油时发现机油增多，并且超过了机油尺上限标志。此外，部分车主发现机油盖上有明显乳化物残留，或者伴有较大的汽油味。此后，有关2017款CR-V机油异常增多的案例不断增多，涉及全国多个地区。目前，在某汽车投诉网站上，有关2017款CR-V机油增多的投诉已达数十条。

针对机油增多问题，记者采访了一位汽车售后技术负责人。该负责人表示，汽车机油增多的情况并不多见，机油增多说明有其他液体混入。其中，机油遇水会变乳白色，机油遇到汽油会明显变稀。无论机油里混入了何种液体，若不及时解决都会对发动机造成影响，可能引起发动机磨损等情况出现。

为此，很多CR-V车主已就近向当地4S店反映过上述情况，得到的多数答复是情况已经反馈至厂家，等待厂家答复，4S店目前的解决方案则是为车主免费更换机油。

但更换机油并不能彻底解决问题，有车主在4S店接受了为CR-V免费更换机油，当天回到家后，机油就再次超出上限。

由于问题迟迟得不到解决，这一事件持续发酵。辽宁、吉林、黑龙江等地的部分车主开始自行组织维权。据吉林电视台公共新闻频道报道，近日有多位长春车主到当地一家4S店进行维权。

调查发现，目前爆出机油异常增多的2017款CR-V车型集中在240TURBO?CVT版本上，这是CR-V首次搭载1.5T涡轮增压发动机的车型。这款发动机还搭载在思域、UR-V、冠道等本田品牌旗下车型上。

在CR-V爆出大规模机油异常增多的问题后，部分采用同款1.5T发动机的思域、UR-V冠道等车型的车主称也发现车辆出现了机油异常增多的现象。汽车投诉网站上，关于这些车型机油增多的投诉也在增加。

事实上，这并不是2017款CR-V第一次被曝大面积质量问题。2017年9月8日，刚刚上市两个月的东风本田CR-V就因制动问题宣布实施召回，召回数量为30509辆，这一数字已经远远超过了其2017年7月、8月两个月份的累计销量19716辆。

新车上市两个月便召回，这在国内召回事件中并不多见。更值得注意的是，2017年8月中旬开始，便有多位车主在汽车论坛中反映新买的CR-V车型存在刹车制动问题，但东风本田官方始终没有作出回应。直到发布召回通知后，东风本田才对外发声，并将问题归咎于供应商，称全新CR-V所存在的制动系统问题是供应商设计原因。

作为东风本田主力热销车型，CR-V一直稳居合资品牌SUV销量前列，加价提车现象也时常出现。最新数据显示，2017年东风本田实现销量72.7万辆，其中CR-V贡献了18.76万辆。业内人士指出，CR-V频频爆出质量问题，该车或将面临“只有销量、没有质量”的质疑，对东风本田品牌形象的影响也难以预料。