集群车宝携手德尔福宣布终身“机油免费” 汽车后市场变革前夜
2017-09-14 作者： 润滑油情报网 来源： 网友评论 0 条
摘要：让人关注的是，高集群这次打起的这场“机油免费大战”还同时把剑尖指向了京东、各大品牌4S店、途虎养车、车享家等同行，并大力呼吁他们一同加入到此次补贴大战中来。
时下估值万亿的汽车后市场，于高集群看来，最好的打开方式仍是“烧钱”。
8月29日，定位为“国内首家直营连锁O2O汽车服务平台”，集群车宝高调宣布，将联手全球500强德尔福开启“机油永久免费”的烧钱运动。
一时间，此举让业界内外对这种“烧钱”模式最终能否带来持续的客流再添疑惑。事关早前如e洗车、功夫洗车等曾经做得风生水起的项目都被迫宣布关闭；同时，曾覆盖22个城市、曾经号称是国内规模最大的O2O汽车养护平台的博湃养车也宣布破产倒闭。过半数汽车O2O项目都倒在了2016年。
“我们跟之前的烧钱模式不同的是，我们的‘机油免费模式’，是建立在集群车宝成熟运营基础上的。”高集群对于自己的烧钱模式信心十足，认为机油才是烧钱引流的首选，是撬动汽车后市场的最佳入口，才能真正形成客户黏性，不进入“烧钱必死的怪圈”。
事实上，一方面是不少企业倒闭的哀嚎，另一方面大量的资金进入，国内的汽车后市场正在不断地进行重组洗牌。而集群车宝这次联手德尔福的做法，最终能否真正撬动汽车后市场，从而带来长久而稳定的客流，仍有待观察。
“机油”是引流关键
8月29日，集群车宝对外宣布“机油免费”作为其基本“国策”开始执行。根据其创始人高集群的说法，这项优惠政策将为旗下90%的用户带来便利，用户到店进行机油更换保养时，将获得6升免费的机油优惠，而用户仅需支付80元的工时费。
高集群称，此次“机油永久免费”活动是与全球500强德尔福共同推出的，以目前集群车宝的保有量计算，“机油免费”一年大概要烧掉2亿元，如果按照集群车宝的门店发展速度，这一数字还将攀升，3年有望达到10亿元。
在汽车后市场经历了一系列洗车、保养等“免费大战”之后，高集群认为用户接受度高而且有着极大用户黏性的汽车维修保养项目，应该是“机油”一项。“机油免费模仿复制成本高，这是要烧大钱的。”高集群自信地对时代周报记者表示，公司敢于宣布此政策，背后除了得到合作伙伴德尔福的大力支持外，更重要的是，已成立四年时间的集群车宝，如今已走到了进一步扩大规模的阶段。
据了解，按照维修门店的常规保养来算，仅机油一项毛利率就能达到35%-40%。“永久性地摒弃这部分毛利，这对于维修门店来说，无异于是‘自杀式’的做法。”行内分析人士称。
高集群的心中自然有着自己的账本：“我做的是私家车，私家车一年保养次数是三次，用户平均三到四次换油，一次大概300-400块钱左右的油品金额，一年1500块钱，每个门店一年金额是固定的。每一年的金额是根据店面数量算出来的，否则我们不会这么精准定为500吨，明年可能定2000吨。”
按计划，集群车宝首期将向德尔福首批采购“500吨机油”，同时集群车宝近70家门店已开始接受车主免费机油的预定，首期每店放出300个名额。事实上，“机油免费”仅仅是高集群这场烧钱大战的开端。集群车宝和德尔福此次联手的背后，应该是产业链上全方位的深层次合作。
“我们跟集群车宝的合作是全方位的，肯定是有市场支持，不光在产品和服务，也包括市场营销等的大家所能想象的领域。”德尔福亚太区产品总监陈洪健在发布会上说道。
2016年中国汽车后市场研究报告显示，中国汽车后市场规模超过万亿，成为万亿市场俱乐部的一员。中国汽车后市场正在由“汽车制造和汽车消费”向“汽车服务”转型，汽车服务产业链各个细分市场增长均将提速，其中售后服务增长最为迅猛有望达到36%。为此，通过机油作为切入后，高集群和德尔福图谋的，应该是中国汽车后市场这个未来估计将达万亿的大蛋糕。
双赢之选
“我们相信通过和集群车宝的合作，可以给中国市场带来一个世界级的连锁修理的理念。”德尔福贸易（上海）公司-全球产品线总监James Tibbert相信，拥有着非常完整产品线之下，此次与集群车宝的合作能够使得公司有充足的可以获得利润的地方。
事实上，作为时下全球乘用车、商用车及细分市场的车用技术供应商，德尔福亦正寄望通过与集群车宝的深化合作，来进一步扩大未来在华的市场份额。数据显示，目前壳牌、美孚以及嘉实多三大品牌的机油在华已霸占了将近8成左右的份额。
根据德尔福中国区总裁杨晓明在2016年中的一次媒体交流会上曾指出，德尔福在华销售目标是从2016 -2020年将销售额翻一番，即从目前的近29亿美元，提高到55亿美元。通过进一步加深与集群车宝的合作，德尔福同时也把触手伸向了其他领域。
早在去年10月，德尔福产品及服务解决方案事业部就已经开始与集群车宝达成战略合作框架协议，双方将联手拓展汽车后市场快修连锁业务。随着政策出现松动以及市场化程度提升，第三方维修连锁的市场份额快速提升，将与传统的4S店和低端修理厂形成三足鼎立之势。为此，德尔福与集群车宝正是看到了这一趋势而进行了合作。
有分析指出，从联手拓展第三方连锁快修业务，到此次宣布“机油免费”，一家年产值还不到3亿元的公司与全球500强的进一步合作，更多的是让人看到集群车宝运营模式对汽车后市场的启示。
“汽车后市场如果只是‘重资产模式’，没有标准化、数据化、信息化和智能化这‘四化’支撑，就没有未来。”高集群表示，集群车宝通过大数据、信息化和互联网等新技术手段，对传统行业进行升级转型，为适应汽车后市场量身定制的集成系统。
值得注意的是，集群车宝将进销存系统、结算系统、仓储物流系统、CRM系统、HR系统、车况管理系统、生产排位系统、后端监控指挥系统等根据行业特性进行梳理定制，打通了数亿种商品+复杂服务流程的重重关卡，使内部生产管理更高效，也将汽车后市场直营连锁全国复制扩张成为可能。而且，集群车宝门店已经实现盈利，完成了自身造血功能。
在高集群的计划中，此次合作的成功与否，将由以下几个数字来衡量：“第一个，会员门店达到2000个，而且每天大概有20辆车换机油，一个月大概600多辆车子换机油；第二个是单店的营业额要达到40万元；第三个要看公司内部运营的效率跟不跟得上。”
让人关注的是，高集群这次打起的这场“机油免费大战”还同时把剑尖指向了京东、各大品牌4S店、途虎养车、车享家等同行，并大力呼吁他们一同加入到此次补贴大战中来。有分析人士对时代周报记者指出，在机油这大项免费后，这些维修保养终端的盈利点将放在如自动变速箱养护、刹车系统保养、轮胎保养更换、空调等项目上，虽然目前各大企业大佬对此仍未有太大举动，但可以预料的是，中国汽车后市场正在酝酿新一轮的变革。
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8月29日，定位为“国内首家直营连锁O2O汽车服务平台”，集群车宝高调宣布，将联手全球500强德尔福开启“机油永久免费”的烧钱运动。
一时间，此举让业界内外对这种“烧钱”模式最终能否带来持续的客流再添疑惑。事关早前如e洗车、功夫洗车等曾经做得风生水起的项目都被迫宣布关闭；同时，曾覆盖22个城市、曾经号称是国内规模最大的O2O汽车养护平台的博湃养车也宣布破产倒闭。过半数汽车O2O项目都倒在了2016年。
“我们跟之前的烧钱模式不同的是，我们的‘机油免费模式’，是建立在集群车宝成熟运营基础上的。”高集群对于自己的烧钱模式信心十足，认为机油才是烧钱引流的首选，是撬动汽车后市场的最佳入口，才能真正形成客户黏性，不进入“烧钱必死的怪圈”。
事实上，一方面是不少企业倒闭的哀嚎，另一方面大量的资金进入，国内的汽车后市场正在不断地进行重组洗牌。而集群车宝这次联手德尔福的做法，最终能否真正撬动汽车后市场，从而带来长久而稳定的客流，仍有待观察。
“机油”是引流关键
8月29日，集群车宝对外宣布“机油免费”作为其基本“国策”开始执行。根据其创始人高集群的说法，这项优惠政策将为旗下90%的用户带来便利，用户到店进行机油更换保养时，将获得6升免费的机油优惠，而用户仅需支付80元的工时费。
高集群称，此次“机油永久免费”活动是与全球500强德尔福共同推出的，以目前集群车宝的保有量计算，“机油免费”一年大概要烧掉2亿元，如果按照集群车宝的门店发展速度，这一数字还将攀升，3年有望达到10亿元。
在汽车后市场经历了一系列洗车、保养等“免费大战”之后，高集群认为用户接受度高而且有着极大用户黏性的汽车维修保养项目，应该是“机油”一项。“机油免费模仿复制成本高，这是要烧大钱的。”高集群自信地对时代周报记者表示，公司敢于宣布此政策，背后除了得到合作伙伴德尔福的大力支持外，更重要的是，已成立四年时间的集群车宝，如今已走到了进一步扩大规模的阶段。
据了解，按照维修门店的常规保养来算，仅机油一项毛利率就能达到35%-40%。“永久性地摒弃这部分毛利，这对于维修门店来说，无异于是‘自杀式’的做法。”行内分析人士称。
高集群的心中自然有着自己的账本：“我做的是私家车，私家车一年保养次数是三次，用户平均三到四次换油，一次大概300-400块钱左右的油品金额，一年1500块钱，每个门店一年金额是固定的。每一年的金额是根据店面数量算出来的，否则我们不会这么精准定为500吨，明年可能定2000吨。”
按计划，集群车宝首期将向德尔福首批采购“500吨机油”，同时集群车宝近70家门店已开始接受车主免费机油的预定，首期每店放出300个名额。事实上，“机油免费”仅仅是高集群这场烧钱大战的开端。集群车宝和德尔福此次联手的背后，应该是产业链上全方位的深层次合作。
“我们跟集群车宝的合作是全方位的，肯定是有市场支持，不光在产品和服务，也包括市场营销等的大家所能想象的领域。”德尔福亚太区产品总监陈洪健在发布会上说道。
2016年中国汽车后市场研究报告显示，中国汽车后市场规模超过万亿，成为万亿市场俱乐部的一员。中国汽车后市场正在由“汽车制造和汽车消费”向“汽车服务”转型，汽车服务产业链各个细分市场增长均将提速，其中售后服务增长最为迅猛有望达到36%。为此，通过机油作为切入后，高集群和德尔福图谋的，应该是中国汽车后市场这个未来估计将达万亿的大蛋糕。
双赢之选
“我们相信通过和集群车宝的合作，可以给中国市场带来一个世界级的连锁修理的理念。”德尔福贸易（上海）公司-全球产品线总监James Tibbert相信，拥有着非常完整产品线之下，此次与集群车宝的合作能够使得公司有充足的可以获得利润的地方。
事实上，作为时下全球乘用车、商用车及细分市场的车用技术供应商，德尔福亦正寄望通过与集群车宝的深化合作，来进一步扩大未来在华的市场份额。数据显示，目前壳牌、美孚以及嘉实多三大品牌的机油在华已霸占了将近8成左右的份额。
根据德尔福中国区总裁杨晓明在2016年中的一次媒体交流会上曾指出，德尔福在华销售目标是从2016 -2020年将销售额翻一番，即从目前的近29亿美元，提高到55亿美元。通过进一步加深与集群车宝的合作，德尔福同时也把触手伸向了其他领域。
早在去年10月，德尔福产品及服务解决方案事业部就已经开始与集群车宝达成战略合作框架协议，双方将联手拓展汽车后市场快修连锁业务。随着政策出现松动以及市场化程度提升，第三方维修连锁的市场份额快速提升，将与传统的4S店和低端修理厂形成三足鼎立之势。为此，德尔福与集群车宝正是看到了这一趋势而进行了合作。
有分析指出，从联手拓展第三方连锁快修业务，到此次宣布“机油免费”，一家年产值还不到3亿元的公司与全球500强的进一步合作，更多的是让人看到集群车宝运营模式对汽车后市场的启示。
“汽车后市场如果只是‘重资产模式’，没有标准化、数据化、信息化和智能化这‘四化’支撑，就没有未来。”高集群表示，集群车宝通过大数据、信息化和互联网等新技术手段，对传统行业进行升级转型，为适应汽车后市场量身定制的集成系统。
值得注意的是，集群车宝将进销存系统、结算系统、仓储物流系统、CRM系统、HR系统、车况管理系统、生产排位系统、后端监控指挥系统等根据行业特性进行梳理定制，打通了数亿种商品+复杂服务流程的重重关卡，使内部生产管理更高效，也将汽车后市场直营连锁全国复制扩张成为可能。而且，集群车宝门店已经实现盈利，完成了自身造血功能。
在高集群的计划中，此次合作的成功与否，将由以下几个数字来衡量：“第一个，会员门店达到2000个，而且每天大概有20辆车换机油，一个月大概600多辆车子换机油；第二个是单店的营业额要达到40万元；第三个要看公司内部运营的效率跟不跟得上。”
让人关注的是，高集群这次打起的这场“机油免费大战”还同时把剑尖指向了京东、各大品牌4S店、途虎养车、车享家等同行，并大力呼吁他们一同加入到此次补贴大战中来。有分析人士对时代周报记者指出，在机油这大项免费后，这些维修保养终端的盈利点将放在如自动变速箱养护、刹车系统保养、轮胎保养更换、空调等项目上，虽然目前各大企业大佬对此仍未有太大举动，但可以预料的是，中国汽车后市场正在酝酿新一轮的变革。
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