发动机被称为汽车的心脏，是汽车的动力源泉。想让引擎动力十足，要先了解发动机，让我们一起去探索发动机的微观世界吧！
四冲程发动机
现代汽车使用的一般都是四冲程发动机，包括二大机构（曲柄连杆机构、配气机构）和四大系统（燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、电起动系统），它们分工明确，各司其职。
曲炳连杆机构是将多个气缸活塞做功的能量持续且集中地传递出来，包括机体、活塞、活塞环等部件；
配气机构是控制气缸运作时进出气时间的机构，包括空滤器、气缸盖、进/排气门等部件；
燃油供给系统顾名思义就是将燃料提供给气缸进行燃烧做功的系统，分为柴油和汽油两种，柴油系统主要包括油箱、喷油泵、喷油器等部件，汽油系统主要包括油箱、化油器凸轮轴等部件；
润滑系统将润滑油分散到发动机各部件之间，减少摩擦同时散热，主要包括曲轴箱盖、机油泵、机油滤清器等部件；
冷却系统将外界的空气吸入吹向散热片，降低发动机工作温度，主要包括飞轮、导风罩、引风板等部件；
电起动系统借助起动电机输出扭力，带动飞轮转动，主要包括电瓶、起动电机、稳压器等部件。
不同的部件承担着不一样的任务，来了解下喷油嘴、活塞和燃烧室的工作情况吧！
喷油嘴
喷油嘴清洁前
喷油嘴清洁后
喷油嘴承担将汽油从油箱输送至燃烧室的工作，细小的喷油嘴孔将汽油雾化，让汽油燃烧充分。但燃油不佳会导致喷油嘴工作不灵，从而造成燃烧室内积碳严重，磨损增大，引起怠速不稳、油耗上升、加速无力、启动困难及排放超标；严重的话会彻底堵塞喷油嘴，损坏发动机。
燃烧室
燃烧室清洁前
燃烧室清洁后
燃烧室是能量产生大本营，但容易产生积碳，一方面由于汽油本身及运输过程中杂质，另一方面由于供氧不足导致汽油在燃烧室内燃烧不充分，此外再加上城市交通拥堵，经常处于低速和怠速状态，加剧了积碳的形成和积聚，导致汽车化身油老虎，怠速不稳，加速吃力，起动困难及排放超标，损坏发动机。
活塞
活塞是发动机的“中枢”，在高温、高压、高速、润滑不良的恶劣环境中承担着气缸体中往复运动任务。一旦润滑不佳，活塞环与汽缸壁间干柴烈火地摩擦，容易出现拉缸问题。
活塞清洁前
活塞清洁后
但由于活塞还承受汽缸中的燃烧压力，因此机油燃烧时产生的积碳会附着在活塞顶部和活塞环上。活塞顶部积碳容易造成爆震、发动机损毁、油耗上升等问题。
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