此前，一则谷歌无人驾驶汽车事故又将无人驾驶技术推到了风口浪尖，谷歌首次承认是由于自己技术不完善而导致这起事故的发生。那么无人驾驶离走进我们日常生活还有多远，我国目前无人驾驶技术发展到什么程度了？
无人驾驶技术其实是一个广泛的概念，到目前为止并没有一个统一的定义，可以理解为是各项汽车智能化技术的集合。无人驾驶技术发展的历程大多是从单一智能到全自动驾驶，目前我国车企的无人驾驶技术发展大都还在单一智能或者某几项智能状态，离能够完全自动驾驶还有一段距离。
综合我国无人驾驶技术发展情况来看，目前长城汽车在无人驾驶技术方面稍稍领先其余自主车企，长城汽车预计于2020年推出能在高速公路上自动驾驶的车辆；长安汽车则计划在2025年实现完全无人驾驶技术；北汽将在今年的北京国际车展上推出一款可供试乘试驾的无人驾驶产品，并在场馆外进行示范运行。吉利汽车李书福则表示把无人驾驶技术当做一项研究，在商业应用上还未有计划；比亚迪汽车则表示目前一些合作尚未敲定，不能透露更多细节。
长城汽车：预计2020年推出高速上自动驾驶的车辆
长城汽车公关部人士称，从2012年起长城成立了专业团队对汽车无人驾驶等智能技术进行研发。目前哈弗H8、H9及部分后续车辆已经完成了驾驶辅助（ADAS）阶段的开发。预计在2020年，将会推出能够在高速公路上实现自动驾驶的车辆。
目前，无人驾驶的H7车型除了挂进D挡，按下开始按钮，全程无需人工操作，包括弯道处的自动刹车，以及最后的停车，全部都自动完成。当然，事先需要在电脑中提前设定好道路形态，以及在不同阶段需要作出的不同动作。相关技术人员表示，这只是无人驾驶技术的初级阶段。此外，记者还体验了通过脑电波控制车窗升降、发动机启停等先进技术。
长安汽车：下个月 无人驾驶车辆睿骋将从重庆开来北京
此前，长安汽车在2015年4月发布了智能化战略“6 5 4”，即建立6个基础技术体系平台，开发5大核心应用技术，分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。将在2020年前实现智能化三级技术（结构化道路的无人驾驶）的量产，在2025年实现完全无人驾驶技术。
目前长安汽车已经完成第一阶段技术开发，进入第二阶段，即2级技术量产开发和3级技术开发与功能测试。当前，长安汽车已掌握智能互联、智能个性化、智能驾驶三大类60余项智能化技术，其中，结构化道路无人驾驶技术已通过实车性技术验证。
今年4月初，长安汽车将进行无人驾驶长距离实路测试（3级智能技术），无人驾驶车辆睿骋将从重庆驶向北京，同时睿骋无人驾驶车也将在今年北京车展重磅亮相。
北京汽车：无人驾驶车型将北京车展亮相 可试乘试驾
据了解, 北汽旗下首款可试乘试驾的无人驾驶产品将于今年4月的北京车展期间亮相, 并将在场馆外进行示范运行。
北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊此前曾表示：“从2014年开始北汽就一直在探索从传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型，这其中‘互联网+’战略是北汽探索转型发展的主线之一。”
据了解，北汽目前与北京几所高等院校、科研院所联合开展合作，对无人驾驶技术进行前期的研究和探索。
吉利汽车：沃尔沃自动驾驶量产车月2017年上市
早在去年，在北京六环高速公路上，沃尔沃自动驾驶体验顺利进行，累计行程达1200公里。在测试中，自动驾驶车辆的AD自动驾驶系统在较为复杂的公共路况下表现可靠稳定，驾驶过程中车辆以时速70公里行驶，无需驾驶者介入。据了解，搭载沃尔沃自动驾驶系统的量产车将在2017年正式上市销售。
吉利集团职位董事长李书福认为，现阶段开发的自动驾驶的终极目的并非要取代驾驶者，而是给予驾驶者更多的选择，因此沃尔沃完整保留了传统汽车的自驾功能。
比亚迪汽车：已组建团队 合作尚未敲定
比亚迪蒋永敢表示，比亚迪目前已经组建了团队开始无人驾驶技术的研究，但是由于一些合作还未敲定，目前不方便对外透露更多细节。他还表示，比亚迪已经在调查无人驾驶技术的发展前景。
不过有消息表示，比亚迪董事长兼总裁王传福曾经透露，不仅自身已研发自动驾驶技术，还与百度合作研发两三个月了。
王传福表示，目前比亚迪在无人驾驶汽车的商业应用上暂时还没有计划，该公司还只是当成一个研究去做。他认为，比亚迪现在更主要的是将精力放在通过智能控制减少车祸，将现有的行车安全率提升十倍，这是比亚迪当下发展的重中之重。
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