《中国制造2025》定义汽车的四个方向

2015-07-08 作者:润滑油情报   来源:润滑油情报 网友评论 0

摘要:在国务院关于印发《中国制造2025》的通知中,汽车被归类为十大“大力推送重点领域突破发展”之一,此后工信部根据这项政策,发布了“推动节能与新能源汽车发展”文章,谈到了汽车行业四个发展方向,这是汽车行业,未来十年官方的发展思路,对于汽车制造商···

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在国务院关于印发《中国制造2025》的通知中,汽车被归类为十大“大力推送重点领域突破发展”之一,此后工信部根据这项政策,发布了“推动节能与新能源汽车发展”文章,谈到了汽车行业四个发展方向,这是汽车行业,未来十年官方的发展思路,对于汽车制造商、对于消费者购车是引导的方向,我们来看看汽车未来发展成什么样子。
 
    在“中国制造2025”通知中,节能与新能源汽车被给予了充分的重视,值得注意的是,这里面不仅仅包括了新能源汽车,还包括节能汽车,而在技术细节的描述上,不仅仅包括“电动汽车、燃料电池汽车发展,掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术,提升动力电池、驱动电机”等新能源汽车,还包括“高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力”。
 
    这句话可以理解成,新能源汽车会持续发力,传统核心部件的节能技术也有春天,此前提到过多次,节能技术应该以节能效果论英雄,而不是以技术概念定成败,现在来看,这个结论终被官方接受。
 
    此后的工信部的解读和目标设定中,提到了四个方向“纯电动汽车和插电式混合动力汽车”、“燃料电池汽车”、“节能汽车”和“智能网联汽车”,契合了当下关于新能源、智能汽车、互联网汽车等热点,那么,官方思路怎么走呢?

第一、纯电动汽车和插电式混合动力汽车

在电动化方面,目前的主要目标是“降低成本”、“加速应用”,目标方面:“到2020年,自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆,在国内市场占70%以上;到2025年,与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆,在国内市场占80%以上。”
 
    关于销量的目标,按照目前的现状实现起来有困难,即便是全球市场,2014年全球电动汽车销量达30万辆,我们要在五年后,在中国实现年销售100万辆,10年实现三百万辆,这个数据实现并不容易。
 
    关于企业的发展目标“到2020年,打造明星车型,进入全球销量排名前10,新能源客车实现批量出口;到2025年,2家整车企业销量进入世界前10。海外销售占总销量的10%”。
 
    这是自主汽车发展的机会了,不过仅仅是目标,如何支持相关的自主汽车进入前十?这两家汽车制造商又是如何筛选出来,这里面需要相应的实施步骤了,不过,整体来看,国家对于电动车期望很高,后续我们根据细化技术谈谈未来的机会在哪里。

第二、燃料电池汽车

关于燃料电池官方近期的声音开始强起来,不过,相对应来讲,还是讲解梯度化发展,对于销量目标没有像电动车那样界定,提到的也主要是关键材料、零部件的逐步国产化,“到2020年,实现燃料电池关键材料批量化生产的质量控制和保证能力;到2025年,实现高品质关键材料、零部件实现国产化和批量供应”。
 
    在销量上,目标是“燃料电池汽车运行规模进一步扩大。到2020年,生产1000辆燃料电池汽车并进行示范运行;到2025年,制氢、加氢等配套基础设施基本完善,燃料电池汽车实现区域小规模运行”。
 
    这个方面实现起来应该不困难,示范运营是很多地方愿意做的事情,研发成效未必如愿,不过示范运营到有可能实现,后续我们结合宝马、丰田的燃料电池汽车,以及我们这个发展思路做更细化的分析。

第三、节能汽车

每每有新政策出现,笔者就是寻找“节能汽车”的字眼,这次倒是出现了,不过,透露的信息仍然很少,“到2020年,乘用车(含新能源乘用车)新车整体油耗降至5升/100公里,2025年,降至4升/100公里左右。”
 
    这里面主要从油耗的综合效果来进行定义,2015年6.9升/100公里,2020年的5.0升/100公里,现在增加了2025年的4升/100公里,这里面把传统节能技术和新能源汽车技术综合在一起了。
 
    这种提法是很重要的,因为把传统节能技术一起来推送,一方面是尊重历史,因为现在的主流仍然是传统汽车,即便2020年实现了100万辆电动车,要知道中国市场年均销量2500万辆,电动车只占4%,还是非主流;另一方面就是提升节能效果,2014年中国汽车销量达2439万辆,截至2014年底,汽车保有量1.45亿辆,对于这个主流车型来讲,每每节能1%,效果都是非常明显的,当然,后续的话,我们也会谈节能汽车的技术契机在哪里。

第四、智能网联汽车

前段时间大家都在争论智能汽车、互联网汽车之间能不能划等号,现在好,工信部直接用了“智能网联汽车”的概念,彻底把二者合在了一起,最近这个方面太火,IT土豪们,拿到了很多热钱,纷纷要进军互联网汽车,包括乐视、百度等IT巨头,也包括媒体属性更强的汽车之家和易车老板联合投资新企业,这些方面怎么样呢?
 
    官方的思路是“到2020年,掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术,初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年,掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术,建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群,基本完成汽车产业转型升级。”
 
    这些技术目前来看,还是前期储备,量产化应用还没有很成型的目标,之前谈到过“硅谷科技发展曲线”的文章,事实上,硅谷对这个方面的发展也是报有类似的态度,当然,篇幅有限,后续我们针对这个方面进行专门谈论,包括机遇、挑战,也包括现在的互联网汽车到底是圈钱还是改变世界。
 
    整体来看,中国制造2025汽车四大方向比较务实,对于整个汽车发展来讲,这种思路能够让整个行业选入浮躁。

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