金属加工液市场面临双向推力

2015-03-02 作者:润滑油情报   来源:润滑油情报 网友评论 0

摘要:全球企业增长咨询公司Frost & Sullivan弗若斯特沙利文咨询公司(以下简称“沙利文公司”)预估,到2020年金属加工液全球年销售额将达到121亿美元,较2013年的88亿美元增长37.5%。增量的驱动力主要来源于不断扩大的终端用户群,尤其是来自亚洲市场的庞大用户数量···

全球企业增长咨询公司Frost & Sullivan弗若斯特沙利文咨询公司(以下简称“沙利文公司”)预估,到2020年金属加工液全球年销售额将达到121亿美元,较2013年的88亿美元增长37.5%。增量的驱动力主要来源于不断扩大的终端用户群,尤其是来自亚洲市场的庞大用户数量。

增长动力

调查数据显示,2013年亚洲是全球最大的金属加工液区域市场,年销售额占全球总销量的39.9%,北美市场以28.8%的占比位居第二。

沙利文公司表示:随着中国、印度、俄罗斯、土耳其、巴西和东南亚国家工业生产的不断发展,污水处理和废气排放法律法规日趋完善,迫使终端用户优化矿物油基金属加工液的使用。这预计将促使半合成和合成金属加工液销量增加,因为它们具有很高的性价比。沙利文公司认为,金属加工液添加剂也有望快速增长,因为合成型金属加工液需要性能更强的添加剂包。

在欧洲和北美地区,污水处理条例也是一个主要的驱动因素。而金属加工液销量飙升的源动力还来自于亚洲汽车工业的迅速增长和特殊应用领域,如医疗机械加工。市场分析认为,医疗市场客户需要高性能的金属加工液,即具备高清洁度和超强耐细菌和真菌破坏性能。对金属加工液配方来说,医疗机械板块利润最为可观。

阻碍因素

某些应用领域中采用塑料和复合材料置换金属材料的趋势,将在一定程度上压制金属加工液的市场需求。例如,汽车和航空航天行业使用塑料和复合材料,以减轻机械设备的重量。

汽车和航空航天工业中应用塑料和复合材料的总比例在上升,抑制了金属加工液的市场增长。例如,空中客车A340机身复合材料重量的比例为10%,而波音777机身复合材料重量的比率达到了12%。又比如,新型飞机中空中客车A350XWB机身重量复合材料的比例为53%,而波音787机身重量复合材料比例约为50%。

同样地,新一代汽车中车身50%都采用了塑料,但其重量仅仅占了车身总重量的10%,这样一来,汽车的车身变轻了,也更省油了,从而促使二氧化碳排放减少。因此,汽车制造商都在想方设法采用塑料和复合材料替代金属和合金材料。这无疑阻碍了金属加工液市场的增长。

另一个阻碍金属加工液市场增长的因素是最小量润滑油、高压加工和近终型浇铸等新技术的发展,这些技术很有可能取代传统的金属加工工艺。

    近终型制造是指浇铸坯的断面尺寸在保证钢材性能、质量的前提下,尽量接近钢材断面的形状和尺寸的一种加工工艺。这一工艺减少了金属加工
和表面处理的需求。近终形铸造技术包括铸造、喷射成形、激光成型和真空成型。

新机遇

对于润滑油生产商而言,提供差异化的产品和创新客户支持机制将帮助企业在激烈的市场竞争中生存下来。如故障排除和提供金属加工液的卫生定期报告等延展性客户支持服务,将有利于提高消费者的忠诚度。

市场分析认为:在制造商不断扩大生意版图的潮流中,拥有专业服务水平和强大客户基础的区域供应商,将在全球金属加工液市场的兼并和收购大战中笑到最后。


 

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