在节能意识日益增强的环境下，汽车制造商不仅通过改进发动机、变速箱及其他传动系统部件的设计和效率减少车辆的排放，同时还寻找新的润滑油配方，以帮助他们在满足节能目标的同时维持车辆性能和对车辆的保护。
众所周知，润滑油和润滑脂能够降低发动机及传动系统的能量损耗。这些系统损耗的能量越高，消耗的燃料就越多（在相同的输出功率和工作时间下）。
减少机械部件之间的摩擦对改善磨损和动力损耗效果显著，而润滑油的粘度是影响因素之一。较为粘稠的润滑油需要更多动力才能在系统中被泵送起来，就像“阻尼器”，阻碍运动，降低效率，最终影响油耗和排放。
发动机内活塞环与缸套之间的摩擦水平也将直接影响汽油和柴油燃料消耗量，而在喷油嘴、进气阀和排气阀上的积碳会降低燃烧效率，导致动力损耗，油耗和排放升高。
燃油清净剂不但可以防止有害沉积物的形成，还能减少甚至清除已生成的积碳。在汽油发动机中，摩擦改进剂可以提高燃油经济性。路博润已针对该领域专门设计开发了加在燃料中的摩擦改进剂，可将降低油耗1-3%。
对于发动机和传动系统的润滑油来说，在粘度、油膜厚度、负载和摩擦之间找到良好的平衡非常重要，这不但可以提供充分的抗损保护，还能尽量降低动力损耗，从而提高燃油经济性。
路博润的全球传动系统技术经理Steven Goodlive解释说：“低粘润滑油的流动损耗较低，在某些工作条件下可以提高效率，但不总是这样。以桥油为例，低粘度润滑油在低负载时具有较好的燃油效率，但在高负载和高速度时，由于金属之间的摩擦增加，效率可能会下降。”
他补充说道：“低粘润滑油需要采用性能更强的抗磨和极压配方，才能在油膜强度较低的情况下对硬件发挥保护作用。新的粘度指数改进剂技术可以改善流动损耗与油膜厚度之间的平衡关系，提高各种运行工况下的燃油经济性。将添加剂、粘度指数改进剂和油品粘度与硬件设计和运行工况相匹配，是实现最佳燃油经济性，同时不损害耐久性的关键。”
路博润添加剂技术，包括Asteric™粘度指数改进剂和新型NOCH摩擦改进剂，能够提升润滑油的性能，满足来自车辆制造商、环境法规和其他影响因素在当前和未来的需求。
Steven Goodlive继续说道：“新技术的推动力来自多方面，而路博润以持续投资于科研和产品开发而闻名。我们的团队不断保持前瞻性，了解未来20年的市场方向及预测润滑的需求。把路博润与客户和零部件供应商牢固的关系、详尽的市场研究、以及最重要的，保持与相关技术领域的联系这三者结合在一起，使我们能够开发新的单剂和配方策略，达到提高燃油经济性和减排的目标。”
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