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欧洲润滑油需求持续走低

2013-01-06   来源:润滑油情报网 网友评论 0

摘要:据科莱恩估计,欧洲2004年润滑油消费量约占全球的29%,但今天,这一数字仅为18%...

据科莱恩估计,欧洲2004年润滑油消费量约占全球的29%,但今天,这一数字仅为18%

多重因素造就了这一结果。一是欧洲人口下降,意味着更少的人消费润滑油;此外,大量的企业将生产工厂迁移至其它区域,也导致了润滑油消费量随之减少。而且,欧洲通常比其它区域使用了更高品质的润滑油,从而令换油周期更长,减少了消费量。

科莱恩报告称,俄罗斯、德国及英国位列2011年全球润滑油消费前10榜单中,分别占比为4%3%2%。但整个产业正在经历巨大的地理性变化。在该榜单的首位,美国一度占润滑油消费总量达25%,但现已跌至22%

在全球15个润滑油需求量具有明显增长潜力国家的名单中,只出现了俄罗斯及土耳其两个欧洲国家。其它的则为中国、印度、巴西、南韩、印尼、越南、埃及、菲律宾、巴基斯坦、孟加拉、墨西哥、伊朗以及尼日利亚。在以上国家排位之后,另一个具有较好润滑油需求量增长潜力的欧洲国家是乌克兰。

 

经济前景黯淡

润滑油需求量将有可能因欧洲国家的问题性经济状况而越变越小。当市场中存在不确定性时,人们倾向于坐下来观望,而不做出明显的行动。显然,这种状态对欧洲经济复苏并无陴益。

在欧洲,润滑油企业也许能获得成功,但他们需要更关注价值而不是销售量。好消息是,欧洲被证实为更能接受高品质的润滑油品,而这些更高品质的产品有助于获取更高的利润空间。

然而,西欧表现为一个非常复杂的市场。它使用更大量的纯合成及半合成基础油调和而成的,具有更长换油周期的润滑油产品,这影响了欧洲大陆整体的润滑油消费量。科莱恩估计,德国合成及半合成润滑油量约占总需求量的45%。而在法国和英国,该比例约为30%,在俄罗斯约为20%,在意大利也几乎达到这一比例。

德国使用的是用全合成及半合成基础油调和的具有最高渗透性的润滑油产品。在欧洲大陆,这些润滑油种类的渗透性将持续上升,而这进一步导致了消费量的下跌。即使没有欧洲大陆此时正在疲于应付的其它负面经济因素存在,合成润滑油的使用也将驱使消费总量不断向下。

由此可见,润滑油供应商应该关注,至少应该留意更高等级的市场,从而可以分享这一利润空间的一片蛋糕。该产业还有其它重要的商业策略。欧洲公司,尤其是位于更为成熟的西欧及中欧市场的公司,需要越来越多地从本国向外进行商业冒险。

未来十年,欧洲润滑油市场还需要关注东欧及东苏伊士,以寻求内部增长机会,并通过竞争变得更加强大。那些表现出机敏与速度,并具备全球化生产能力,能提供连贯性的产品及反应灵活的企业将得以幸存。

 

领头羊俄罗斯及德国

科莱恩统计数据显示,2011年,欧洲消费了6.6百万吨润滑油,其中,俄罗斯约占市场25%。次之分别为德国(16%)、英国(10%)、法国(10%)、意大利(7%)、西班牙和葡萄牙(共7%),以及荷兰、比利时和卢森堡的联合体(4%)。以上国家共计约占欧洲润滑油消费总量的80%,以及占有超过90%的车用及工业生产总值。

德国、俄罗斯、英国、法国、意大利以及西班牙控制了欧洲的车辆制造活动。德国拥有最大的人均GDP、最高的车辆数以及最繁荣的汽车制造产业。德国2011年生产了6.3百万辆汽车,而俄罗斯仅生产了2百万辆。

与其它国家相比,由于其庞大的车辆数字以及强大的制造业基础,俄罗斯与德国润滑油消费总量遥遥领先。在2011年,俄罗斯消费了约1.6百万吨润滑油,而德国则消费了1.1百万吨。

欧洲区域的经济活动在2012年前七个月里仍然不断紧缩,而制造业成为了继服务业之后衰退最严峻的产业。其中,最急剧的衰退来自于西班牙及意大利。但在这几个月里,德国和法国看到了需求回升的微弱曙光。

科莱恩调查发现,欧洲润滑油市场的短期前景依赖几大因素。欧洲区域债务危机的稳定以及解决居于首位,目前,已经在采取积极的手段。另一个因素是亚洲经济。自全球衰退伊始,德国经济就依赖向亚洲出口的持续强大需求,这占据了德国出口约20%。最近,这一需求摇摆不定,极有可能导致德国制造业出口在今年的第四季度发生收缩。幸而,亚洲经济依旧拥有强大的基础,对进口有较高的需求。

第三个关键因素是欧洲润滑油市场的能源价格。当价格高时,欧洲生产商成本上升,给润滑油销售价格带来压力。当价格下降,润滑油供应商则相对能舒一口气。

总而言之,科莱恩预测需求量将持续给欧洲润滑油产业带来挑战。仅有的复苏来自于俄罗斯,从2011年到2021年预计将有2.4%的增长率。在同一时段内,德国平均增长率为0.3%。其它地区,预计润滑油需求仍持续下滑——意大利平均下滑速度为1%,法国约为0.75%,西班牙及葡萄牙约为0.5%,英国为0.4%。科莱恩还指出,以上区域加上比利时,在2011年的消费总量接近5.3百万吨。而预计2013年需求量将跌至5.1百万吨,而在2020年将有望回升至约5.6百万吨。

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