广州车市:第一批比亚迪S6车主20000公里用车手记

2012-06-09   来源: 网友评论 0

摘要:作为第一批比亚迪S6的车主,购车近一年来与新车进行了充分磨合,至今已经安全行驶超过20000公里。期间也与许多朋友探讨过用车经验,下面我将用车过程中的一些心得与大家分享 ...

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品质经得起考验

在购买S6时有身边朋友担心品质问题,比亚迪官方宣称S6的IQS(新车质量调研)数据已经在10以内,达到了合资车型水平。从我近一年的用车体验来看,S6的品质确实不错,品价比高。

最直观的感受就是整车外观和内饰的装配工艺有了很大提升,无论钣金还是内饰件接缝都很均匀,座椅缝合的针脚细密整齐,漆面光鲜映人。比亚迪S6采用了很多知名厂商的配套产品,博世无骨雨刷、博世刹车碟片等都是标配,实际使用起来效果非常不错。

S6搭载了众多实用电子配置,例如 Keyless无钥匙系统,我只需携带智能钥匙靠近车身1米距离范围内,车门就会自动识别身份解锁,轻轻按下门把手黑色按钮,便可轻松打开车门。进入车内后,无需插入钥匙,轻按一键启动按钮,车辆应声启动。同时,S6还配备了倒车影像系统、右前盲区可视系统等。通过右侧外视镜下面的摄像头,可更加清晰的掌握车辆右侧的实际情况,使得侧方位停车和小障碍物躲避变得更加容易。

驾乘亦刚亦柔

一般可能觉得SUV车型坐起来没有轿车那么舒服,但是作为一款多功能SUV车型,S6似乎更注重驾乘的舒适性,驾驶起来既有SUV的视野和通过性,也有轿车般的舒适。

S6前悬挂是麦弗逊式独立悬挂,后悬挂采用了麦弗逊配三连杆式独立悬架,在实际驾驶中,这种悬挂很好地过滤了路面震感,而且在连续过弯时也有很好的支撑性。去年国庆节,我们全家人去自驾游,一路上城市高速、崎岖山路,S6都能应付自如,并且经受住了众多弯曲山路的考验,良好的舒适性和安全性能得到验证。

驾乘舒适性的另一方面还来自于S6对噪音良好的抑制。在购车时销售员介绍说在车身降噪指标提升方面,比亚迪引入瑞士Sika空腔阻断技术,在S6车身A、B、C柱等多处空腔填充阻断材料,能良好吸收、阻隔汽车行驶时产生的噪音。实际使用起来确实感觉不错,即使在时速120km左右车内也是相对安静。
  
大块头有小胃口

比亚迪的车比较省油,这个是比亚迪车主都普遍认可的一点,我的S6也不例外。虽然车身分量不小,但是油耗在同级车中算是比较低的。S6的2.0L手动挡工信部综合油耗为8.6升/百公里,实测油耗为9升/百公里左右。当然,油耗与车主的驾驶习惯、道路的状况、行驶的环境都有关系,长期在市区跑的油耗会高,长期跑高速的车油耗会低很多,从我记录的油耗来看,有跑到8.57升/百公里,也有跑到10升/百公里。相对一些合资中级轿车动不动百公里11、12升的油耗来说,S6这么个大块头的节油表现还是很值得称道的。

通过这一年的驾驶体验,S6的表现让我很满意,身边最初心里打鼓的朋友借我的S6去开了以后,也开始考虑入手了。通过S6,我看到了比亚迪的进步,也希望越来越多的朋友支持自主品牌。


 

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